España: Industria automotriz enfrenta una transformación tecnológica para conservar su competitividad internacional

La industria automotriz española necesita transformar su modelo productivo y fortalecer sus capacidades tecnológicas para mantener su posición competitiva en Europa y el mercado internacional. Esa es la principal advertencia del informe “La transformación de la industria del automóvil en España”, elaborado por Deloitte, que identifica la electrificación, la digitalización, la competencia de nuevos fabricantes internacionales y los cambios en las cadenas de suministro como factores que están modificando las reglas del sector.

El diagnóstico adquiere relevancia por el peso económico de esta actividad en España. Según las cifras recogidas por Deloitte, la automoción genera más de 120.000 millones de euros anuales entre fabricantes de vehículos y proveedores de componentes, representa cerca del 11 % del producto interno bruto (PIB) y sostiene un volumen de empleo directo e indirecto equivalente al 9 % de la población activa. Estas magnitudes convierten al sector en uno de los pilares de la estructura industrial y exportadora del país.

Sin embargo, la consultora advierte que las ventajas tradicionales, como la capacidad de fabricación, la infraestructura logística y la concentración de plantas industriales, ya no garantizan por sí solas el liderazgo. La transformación del mercado está desplazando progresivamente el valor hacia nuevas áreas tecnológicas, entre ellas las baterías, la electrónica avanzada, el software, la conectividad y los servicios digitales asociados a la movilidad.

La competencia de los fabricantes asiáticos, especialmente los procedentes de China, constituye uno de los principales factores de presión. El informe señala que las marcas chinas multiplicaron por ocho sus ventas en España durante los últimos cinco años, mientras el mercado se fragmenta y aparecen nuevos actores con capacidad para acelerar los ciclos de desarrollo y avanzar en la producción de vehículos electrificados. Este escenario obliga a los fabricantes europeos a revisar sus estrategias comerciales, tecnológicas y de abastecimiento.

Deloitte identifica cinco fuerzas que están redefiniendo la industria: la geopolítica, la sostenibilidad, la digitalización, los nuevos modelos de negocio y la regulación. La reorganización de las cadenas globales de suministro y la competencia por materias primas estratégicas se combinan con las exigencias de descarbonización y la necesidad de realizar inversiones para desarrollar tecnologías de nueva generación.

El estudio plantea cuatro decisiones estratégicas para las empresas del sector. La primera consiste en determinar cómo competir y cooperar frente a los nuevos fabricantes internacionales, buscando alianzas que permitan acceder a tecnología e inversiones sin perder capacidades industriales consideradas estratégicas. La segunda se refiere a qué tipos de vehículos y tecnologías tendrán mayor potencial, en un mercado donde convivirán distintas motorizaciones y aumentará la importancia de las plataformas digitales, las baterías y los sistemas electrónicos.

La tercera decisión está relacionada con la creación de nuevas fuentes de ingresos más allá de la venta de automóviles. La consultora considera que la industria deberá ampliar su actividad hacia servicios de financiación, energía, mantenimiento, conectividad y soluciones de movilidad. Esto supone una transformación de la relación entre fabricantes, concesionarios y consumidores, con modelos comerciales que incorporen servicios durante todo el ciclo de vida del vehículo.

La cuarta cuestión se refiere a la capacidad de convertir la regulación en una herramienta de competitividad. Las exigencias ambientales y los objetivos de descarbonización deben convivir con la necesidad de preservar el empleo, garantizar la resiliencia industrial y reducir dependencias tecnológicas y de suministro. Para Deloitte, las decisiones normativas tendrán una influencia creciente sobre las inversiones, la selección de tecnologías y la localización de las actividades productivas.

El informe también identifica oportunidades para que España refuerce su posición dentro de la industria automotriz europea. El país cuenta con ocho polos industriales vinculados al sector, una infraestructura logística consolidada y acceso al mercado europeo. No obstante, el desafío consiste en ampliar su participación en los segmentos de mayor valor añadido, en lugar de depender principalmente de la fabricación y el ensamblaje de vehículos.

La transición hacia una movilidad más tecnológica también plantea exigencias para los proveedores de componentes, las pequeñas y medianas empresas y los trabajadores. La adaptación requerirá inversión en innovación, formación profesional y nuevas capacidades industriales. La transformación no se limita, por tanto, a sustituir motores de combustión por sistemas eléctricos: implica modificar procesos productivos, desarrollar conocimientos especializados y participar en actividades tecnológicas que ganan peso en la cadena de valor.

Vicente Segura, socio responsable del sector de Automoción de Deloitte España, señaló que las decisiones adoptadas actualmente por fabricantes, proveedores e instituciones serán determinantes para definir el lugar que ocupará España en la industria del automóvil del futuro. La consultora sostiene que la transformación representa tanto un desafío como una oportunidad, siempre que el sector consiga combinar innovación, tecnología y nuevos modelos de negocio.

El debate sobre la competitividad automotriz española forma parte de una discusión más amplia sobre el futuro industrial europeo. La presión de los fabricantes asiáticos, la transición energética y la dependencia de componentes y tecnologías estratégicas están impulsando a los países de la Unión Europea a revisar sus políticas industriales. En ese contexto, la capacidad de España para atraer inversiones, desarrollar tecnología y fortalecer su red de proveedores será decisiva para conservar el peso económico y laboral de la automoción.