Estados Unidos — Governo Trump revela motivo do caos aéreo nos EUA e ele é inacreditável

Uma falha durante a substituição de cabos de cobre por fibra óptica em um sistema da Administração Federal de Aviação (FAA) paralisou o tráfego aéreo dos Estados Unidos na sexta-feira (13), provocando o cancelamento de mais de 16 mil voos e mais de 10 mil atrasos entre sexta e sábado.

A suspensão nacional de decolagens durou mais de quatro horas e afetou dezenas de milhares de passageiros em aeroportos de todo o país.

O secretário de Transportes, Sean Duffy, atribuiu o colapso a equipamentos obsoletos e à falta de investimentos na modernização da infraestrutura, descartando ataques cibernéticos como causa.

O que aconteceu

A instabilidade no sistema de controle de tráfego aéreo dos Estados Unidos começou às 15h36 de sexta-feira, no horário de Washington, comprometendo as comunicações entre controladores e aeronaves, além do fluxo de dados dos radares.

Oito minutos antes, às 15h28, o centro de comando da FAA já havia emitido uma restrição localizada para o aeroporto O’Hare, em Chicago, devido a um problema de equipamento, embora não esteja claro se essa ocorrência e a pane nacional tiveram a mesma origem.

Às 15h53, a FAA determinou a suspensão nacional de decolagens, medida conhecida como ground stop, que impede temporariamente a partida de aeronaves para preservar a segurança das operações.

Segundo Sean Duffy, mais de 3.500 aviões já estavam no ar quando a ordem entrou em vigor.

A falha não provocou a interrupção completa dos sistemas de controle aéreo, e controladores e tripulações seguiram os procedimentos de segurança previstos.

As decolagens foram liberadas às 20h15, após mais de quatro horas de paralisação, mas os efeitos sobre o tráfego aéreo se estenderam pelo sábado.

A causa da pane

Em coletiva de imprensa realizada na Casa Branca no sábado (14), Sean Duffy afirmou que o apagão foi provocado por uma falha durante a troca de cabos de cobre por fibra óptica em um sistema da FAA localizado em um ponto remoto do país, inicialmente não considerado crítico para a operação do tráfego aéreo nacional.

Segundo Duffy, as autoridades identificaram a origem do problema após 45 minutos: um defeito em um roteador causou instabilidade na rede, comprometendo tanto as comunicações com as aeronaves quanto o fluxo de dados dos radares utilizados pelos controladores.

Duffy declarou que não há evidências de ataques cibernéticos ou de interferência de inteligência artificial.

O secretário explicou ainda que a ferramenta Smart, que utiliza IA para auxiliar o gerenciamento do tráfego aéreo, não está conectada ao sistema que sofreu a queda.

O secretário de Segurança Interna, Markwayne Mullin, reforçou que não viu “nenhuma evidência de que tenha sido um ciberataque”, mas não descartou totalmente a hipótese de sabotagem.

A causa-raiz segue sob investigação. Segundo Duffy, as hipóteses em análise são erro humano por parte da L3Harris, empresa responsável pela rede de telecomunicações do controle aéreo, ou equipamento defeituoso.

Infraestrutura dos anos 80 e o apelo por investimentos

A falha ocorreu justamente durante um processo de modernização da infraestrutura de controle aéreo.

A troca de cabos integra um programa mais amplo de atualização da rede, que prevê a substituição dos cabos de cobre por fibra óptica, além da adoção de conexões sem fio e via satélite.

A FAA havia informado, em 5 de novembro, que 69% dos cabos de cobre já tinham sido substituídos no programa, oito dias antes da paralisação.

Sean Duffy criticou diretamente o estado da infraestrutura remanescente.

“Não podemos continuar com o sistema dos anos 80”, declarou o secretário, afirmando que roteadores e comutadores antigos ficaram sobrecarregados e passaram a transmitir dados inconsistentes, enquanto os equipamentos novos continuaram funcionando normalmente.

Para viabilizar a conclusão da modernização, Duffy pediu US$ 50 bilhões em investimentos para atualizar a infraestrutura de controle aéreo.

O episódio reforça o apelo por investimentos: a parcela ainda não modernizada do sistema foi suficiente para travar o espaço aéreo de um dos países com maior volume de tráfego aéreo do mundo.Uma falha durante a substituição de cabos de cobre por fibra óptica em um sistema da Administração Federal de Aviação (FAA) paralisou o tráfego aéreo dos Estados Unidos na sexta-feira (13), provocando o cancelamento de mais de 16 mil voos e mais de 10 mil atrasos entre sexta e sábado.

A suspensão nacional de decolagens durou mais de quatro horas e afetou dezenas de milhares de passageiros em aeroportos de todo o país.

O secretário de Transportes, Sean Duffy, atribuiu o colapso a equipamentos obsoletos e à falta de investimentos na modernização da infraestrutura, descartando ataques cibernéticos como causa.

O que aconteceu

A instabilidade no sistema de controle de tráfego aéreo dos Estados Unidos começou às 15h36 de sexta-feira, no horário de Washington, comprometendo as comunicações entre controladores e aeronaves, além do fluxo de dados dos radares.

Oito minutos antes, às 15h28, o centro de comando da FAA já havia emitido uma restrição localizada para o aeroporto O’Hare, em Chicago, devido a um problema de equipamento, embora não esteja claro se essa ocorrência e a pane nacional tiveram a mesma origem.

Às 15h53, a FAA determinou a suspensão nacional de decolagens, medida conhecida como ground stop, que impede temporariamente a partida de aeronaves para preservar a segurança das operações.

Segundo Sean Duffy, mais de 3.500 aviões já estavam no ar quando a ordem entrou em vigor.

A falha não provocou a interrupção completa dos sistemas de controle aéreo, e controladores e tripulações seguiram os procedimentos de segurança previstos.

As decolagens foram liberadas às 20h15, após mais de quatro horas de paralisação, mas os efeitos sobre o tráfego aéreo se estenderam pelo sábado.

A causa da pane

Em coletiva de imprensa realizada na Casa Branca no sábado (14), Sean Duffy afirmou que o apagão foi provocado por uma falha durante a troca de cabos de cobre por fibra óptica em um sistema da FAA localizado em um ponto remoto do país, inicialmente não considerado crítico para a operação do tráfego aéreo nacional.

Segundo Duffy, as autoridades identificaram a origem do problema após 45 minutos: um defeito em um roteador causou instabilidade na rede, comprometendo tanto as comunicações com as aeronaves quanto o fluxo de dados dos radares utilizados pelos controladores.

Duffy declarou que não há evidências de ataques cibernéticos ou de interferência de inteligência artificial.

O secretário explicou ainda que a ferramenta Smart, que utiliza IA para auxiliar o gerenciamento do tráfego aéreo, não está conectada ao sistema que sofreu a queda.

O secretário de Segurança Interna, Markwayne Mullin, reforçou que não viu “nenhuma evidência de que tenha sido um ciberataque”, mas não descartou totalmente a hipótese de sabotagem.

A causa-raiz segue sob investigação. Segundo Duffy, as hipóteses em análise são erro humano por parte da L3Harris, empresa responsável pela rede de telecomunicações do controle aéreo, ou equipamento defeituoso.

Infraestrutura dos anos 80 e o apelo por investimentos

A falha ocorreu justamente durante um processo de modernização da infraestrutura de controle aéreo.

A troca de cabos integra um programa mais amplo de atualização da rede, que prevê a substituição dos cabos de cobre por fibra óptica, além da adoção de conexões sem fio e via satélite.

A FAA havia informado, em 5 de novembro, que 69% dos cabos de cobre já tinham sido substituídos no programa, oito dias antes da paralisação.

Sean Duffy criticou diretamente o estado da infraestrutura remanescente.

“Não podemos continuar com o sistema dos anos 80”, declarou o secretário, afirmando que roteadores e comutadores antigos ficaram sobrecarregados e passaram a transmitir dados inconsistentes, enquanto os equipamentos novos continuaram funcionando normalmente.