La localidad de Timbúes, en la provincia argentina de Santa Fe, podría convertirse en escenario de una nueva gran inversión portuaria vinculada a la industria de fertilizantes. El empresario Marcelo Mindlin, presidente de Pampa Energía, analiza la construcción de un megapuerto destinado a fortalecer la recepción, almacenamiento y distribución de urea hacia una de las regiones agrícolas más importantes de Sudamérica.
La iniciativa se encuentra todavía en una etapa preliminar, pero su ubicación estratégica despierta expectativas. El proyecto estaría situado junto a una terminal desarrollada por Terminales y Servicios (TYS), en un área que concentra importantes instalaciones industriales y portuarias y que forma parte del principal corredor agroexportador de Argentina.
Una conexión entre Vaca Muerta y el corazón agrícola argentino
El nuevo puerto estaría relacionado con uno de los mayores proyectos industriales que Pampa Energía impulsa en Bahía Blanca: una planta de producción de urea que demandaría una inversión estimada en US$ 2.700 millones.
La instalación tendría una capacidad proyectada de 2,1 millones de toneladas anuales, con el objetivo de comenzar su producción hacia finales de 2029. El proyecto utilizaría gas natural procedente de Vaca Muerta como materia prima, conectando así la producción energética argentina con la demanda del sector agropecuario.
La construcción de una terminal propia en Timbúes permitiría transportar posteriormente parte de esa producción hacia el centro agrícola del país, con infraestructura destinada a recibir, almacenar y distribuir fertilizantes.
El río Paraná vuelve a ocupar un lugar estratégico
La importancia de Timbúes está directamente relacionada con su conexión a la Vía Navegable Troncal del río Paraná, uno de los principales sistemas logísticos de América del Sur.
Por esta red circulan grandes volúmenes de productos agrícolas, industriales y energéticos. La posibilidad de incorporar nuevas terminales multipropósito y especializadas podría ampliar la capacidad logística de una región fundamental para las exportaciones argentinas.
El emprendimiento también surge en un período de expansión de la infraestructura local. En noviembre de 2025, Terminal Timbúes S.A. obtuvo autorización para incorporarse al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), con un proyecto de terminal multipropósito que contempla unidades de gestión logístico-portuaria vinculadas al sistema navegable de la región.
¿Qué impacto podría tener para el Mercosur?
Aunque el proyecto está planteado inicialmente para atender necesidades logísticas e industriales de Argentina, su desarrollo podría tener una proyección regional.
El sistema fluvial del Paraná-Paraguay constituye una vía estratégica para el comercio de varios países sudamericanos. Paraguay, Brasil, Bolivia y Uruguay mantienen intereses directos en la eficiencia y el desarrollo de las rutas de navegación y de las infraestructuras portuarias conectadas con esta extensa red.
Una mayor capacidad para movilizar fertilizantes también podría tener efectos sobre el sector agrícola regional. La urea es uno de los fertilizantes nitrogenados más utilizados en la producción agrícola, por lo que una nueva estructura de producción y distribución podría modificar la disponibilidad y la logística de abastecimiento en los próximos años.
Sin embargo, todavía es prematuro establecer cuál será el impacto comercial concreto fuera de Argentina, ya que el proyecto del megapuerto continúa en fase de análisis.
Una apuesta de largo plazo
El posible megapuerto de Timbúes refleja una estrategia más amplia: integrar energía, industria, agricultura y transporte.
El gas de Vaca Muerta serviría como materia prima para producir fertilizantes en Bahía Blanca. Posteriormente, la infraestructura logística permitiría trasladar esa producción hacia las zonas de mayor demanda agrícola y, eventualmente, hacia otros mercados.
Si los proyectos avanzan según las previsiones anunciadas, Argentina podría reforzar su posición como productor de fertilizantes y ampliar la importancia estratégica del corredor fluvial del Paraná para el comercio sudamericano.
La gran pregunta será si esta nueva infraestructura logra consolidarse también como una oportunidad de integración regional. Para los países del Mercosur, donde la agricultura representa una parte decisiva de la economía, la logística de fertilizantes, la navegabilidad de los ríos y la capacidad portuaria seguirán siendo factores fundamentales para competir en los mercados internacionales.
Foto: Puerto de Timbúes / El Observador
ACERCA DEL CORRESPONSAL
GILSON DANTAS CARMINI
Gilson Dantas Carmini es periodista brasileño, originario de Goiás, presidente y editor en jefe de Prensa Mercosur y Director General de Radio Mercosur. Es miembro de la Asociación Brasileña de Prensa (ABI) y desarrolla su trayectoria en el periodismo internacional, el Mercosur, la integración regional, la geopolítica y los derechos humanos. Cuenta con un Máster en Desarrollo y Cooperación Internacional y un Doctorado Honoris Causa.
También fue Director General del Comité Paraguay de la Cámara de Industria y Comercio del Mercosur y las Américas. Entre sus reconocimientos destacan el Micrófono de Oro de la Asociación Nacional de Locutores de México, recibido en 2021, y el reconocimiento como Amigo de la Niñez y la Adolescencia otorgado por Plan International Paraguay.
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