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La llegada de Kaiyi ocurre en un momento particularmente dinรกmico para la industria automotriz paraguaya. El consumidor local dispone actualmente de una oferta mucho mรกs amplia de marcas asiรกticas y, dentro de ese escenario, los fabricantes chinos estรกn avanzando desde una estrategia basada principalmente en precios competitivos hacia otra centrada en tecnologรญa, equipamiento, electrificaciรณn, diseรฑo y respaldo de posventa.
Ese cambio es importante porque la principal barrera para una marca nueva no suele ser solamente el precio del vehรญculo. Para el comprador paraguayo tambiรฉn pesan la disponibilidad de repuestos, la cobertura de talleres, el valor de reventa, las garantรญas y la posibilidad de mantener el automรณvil durante varios aรฑos. Precisamente allรญ es donde Automaq pretende diferenciar la propuesta de Kaiyi frente a otros competidores.
La empresa paraguaya fue fundada en 1961 y este aรฑo cumple 65 aรฑos de trayectoria. Su evoluciรณn la llevรณ desde las primeras operaciones vinculadas al sector automotor hasta construir una estructura con presencia en automรณviles, agricultura, logรญstica, infraestructura vial, forestal y neumรกticos. Actualmente declara contar con mรกs de 60 aรฑos de experiencia, 25 sucursales y 11 marcas internacionales representadas.
Por eso, la incorporaciรณn de Kaiyi representa algo diferente de una simple apertura de concesionario. Para la marca china supone ingresar al mercado paraguayo de la mano de una empresa que ya posee infraestructura comercial y tรฉcnica, mientras que para Automaq significa ampliar su participaciรณn en un segmento automotor que estรก experimentando una rรกpida transformaciรณn tecnolรณgica.
ยฟQuรฉ es Kaiyi y de dรณnde viene?
Kaiyi tiene sus raรญces en el ecosistema automotor chino vinculado con Chery. La marca comenzรณ su desarrollo bajo la denominaciรณn Cowin y posteriormente evolucionรณ hacia Kaiyi Automobile, con una gama que incluye vehรญculos como el X3 y el X7.
La conexiรณn con Chery adquiere relevancia por la escala industrial del grupo. Chery informรณ que el 25 de julio de 2026 superรณ los 20 millones de vehรญculos acumulados, despuรฉs de casi tres dรฉcadas de actividad, mientras que durante el primer semestre de 2026 registrรณ 1.357.533 vehรญculos vendidos y mรกs de 943.000 unidades exportadas.
Ese contexto permite entender mejor por quรฉ las marcas chinas estรกn intentando consolidarse fuera de Asia. Ya no se trata solamente de colocar vehรญculos econรณmicos en mercados emergentes, sino de construir redes internacionales de distribuciรณn y servicio capaces de competir con fabricantes japoneses, coreanos, europeos y estadounidenses.
Chery, ademรกs, viene aumentando rรกpidamente su presencia internacional. En junio de 2026, el grupo registrรณ 191.062 vehรญculos exportados en un solo mes, un crecimiento interanual de 79,7 %.
Para Kaiyi, Paraguay forma parte de esa expansiรณn internacional; para Automaq, la oportunidad consiste en introducir una marca relativamente joven pero respaldada por un conglomerado industrial de gran escala.
El primer movimiento: dos SUV para dos perfiles de comprador
La estrategia inicial se concentra en dos modelos: Kaiyi X3 y Kaiyi X7.
El X3 ocupa el segmento de los SUV compactos y estรก orientado principalmente al uso urbano. En Paraguay se ofrecerรก con motor 1.5 litros de 116 HP, asociado a transmisiones manual y automรกtica, mientras que el X3 Pro utiliza un motor 1.5 turbo de 156 HP y transmisiรณn automรกtica. Segรบn la informaciรณn presentada para el mercado paraguayo, los precios de lanzamiento parten de US$13.990 para el X3 y US$17.990 para el X3 Pro.
El X7 se ubica en una categorรญa superior y busca atraer a familias que necesitan mayor espacio. La gama paraguaya contempla versiones de combustiรณn de cinco y siete plazas y, como principal novedad tecnolรณgica, un X7 hรญbrido enchufable de siete plazas.
Esta รบltima versiรณn alcanza, segรบn las especificaciones comunicadas para Paraguay, 333 HP de potencia combinada, mรกs de 100 kilรณmetros de autonomรญa elรฉctrica y una autonomรญa total superior a 1.000 kilรณmetros. Su precio de lanzamiento informado es de US$26.990.
La configuraciรณn es especialmente significativa porque coloca a la marca en una tendencia que estรก ganando fuerza en Amรฉrica Latina: ofrecer un vehรญculo que permita circular en modo elรฉctrico durante recorridos cotidianos, pero que conserve un motor de combustiรณn para viajes largos.
La apuesta por el hรญbrido enchufable
El X7 hรญbrido enchufable puede convertirse en el principal elemento diferenciador de Kaiyi en Paraguay.
A diferencia de un hรญbrido convencional, un PHEV puede recargar su baterรญa externamente y utilizar la energรญa elรฉctrica para desplazamientos cotidianos. Esto permite que un usuario que disponga de un punto de carga pueda realizar buena parte de sus recorridos urbanos utilizando electricidad y reservar el motor de combustiรณn para viajes mรกs largos.
Para Paraguay, donde la electricidad tiene una participaciรณn excepcionalmente importante en la matriz energรฉtica gracias a las grandes represas hidroelรฉctricas, la expansiรณn de vehรญculos electrificados presenta una caracterรญstica particular: el paรญs dispone de una fuente abundante de electricidad de origen hidroelรฉctrico, pero todavรญa necesita desarrollar infraestructura y hรกbitos de carga para que esa ventaja energรฉtica se traduzca plenamente en movilidad elรฉctrica.
Por eso, la llegada de un SUV PHEV de siete plazas puede tener una importancia mayor que la de un simple nuevo modelo. Introduce en el mercado una alternativa de electrificaciรณn que puede resultar atractiva para familias que todavรญa consideran demasiado limitada la autonomรญa de un vehรญculo completamente elรฉctrico.
Diseรฑo y tecnologรญa como argumentos de venta
Kaiyi intenta competir ademรกs mediante diseรฑo y equipamiento. La compaรฑรญa destaca la participaciรณn de Pininfarina en el desarrollo de sus lรญneas de diseรฑo, un nombre histรณricamente relacionado con automรณviles de alta gama y con modelos de fabricantes como Ferrari y Alfa Romeo.
En el interior, los vehรญculos incorporan sistemas multimedia compatibles con Apple CarPlay y Android Auto, pantallas digitales y diferentes elementos de conectividad. En el caso del X7, las especificaciones internacionales disponibles muestran una pantalla multimedia de hasta 14,6 pulgadas, ademรกs de equipamiento orientado al confort y la asistencia al conductor.
Sin embargo, la tecnologรญa por sรญ sola no garantiza el รฉxito de una marca. El verdadero examen comenzarรก despuรฉs de la venta: disponibilidad de piezas, tiempos de reparaciรณn, capacitaciรณn de tรฉcnicos, garantรญa y valor de reventa serรกn factores determinantes para convencer a compradores que todavรญa pueden considerar a Kaiyi una marca desconocida.
El factor Automaq
Aquรญ aparece uno de los elementos mรกs importantes de esta operaciรณn.
Automaq no entra en el mercado automotor paraguayo como un actor nuevo. Su historia comenzรณ hace 65 aรฑos, y la empresa actualmente mantiene operaciones y representaciรณn de marcas internacionales en distintas รกreas. Su estructura incluye servicio tรฉcnico, repuestos, asesoramiento comercial y financiero y soporte posventa.
Para una marca china en expansiรณn, contar con un distribuidor de esta dimensiรณn puede reducir uno de los principales riesgos de ingresar a un nuevo mercado: la percepciรณn de que el vehรญculo puede quedar sin respaldo si el fabricante modifica su estrategia internacional.
Automaq tambiรฉn dispone de presencia fรญsica en diferentes puntos del paรญs, incluyendo instalaciones automotrices en Asunciรณn, Ciudad del Este y Santa Rita, entre otras operaciones nacionales.
La empresa informรณ ademรกs que ofrecerรก para Kaiyi una estructura que comprende comercializaciรณn, financiaciรณn, repuestos, servicio tรฉcnico y posventa, elementos que serรกn fundamentales para consolidar la marca durante sus primeros aรฑos.
La batalla por el mercado de SUV
El ingreso de Kaiyi no ocurre en un vacรญo. El segmento SUV se ha convertido en uno de los campos de batalla mรกs importantes de la industria automotriz latinoamericana.
El atractivo es evidente: un SUV combina una posiciรณn de conducciรณn elevada, mayor espacio interior, capacidad para familias y una imagen asociada con vehรญculos multipropรณsito. Por esa razรณn, fabricantes tradicionales y nuevas marcas asiรกticas compiten por ofrecer modelos cada vez mejor equipados.
La estrategia de Kaiyi consiste en cubrir diferentes niveles dentro de ese segmento. El X3 busca captar al consumidor que quiere un SUV compacto con precio relativamente accesible; el X3 Pro aumenta potencia y equipamiento; mientras que el X7 apunta a familias que necesitan siete plazas y mayor capacidad.
La versiรณn hรญbrida enchufable agrega un cuarto argumento: eficiencia energรฉtica y electrificaciรณn sin abandonar la autonomรญa de un vehรญculo convencional.
El contexto internacional favorece a los fabricantes chinos
El desembarco paraguayo tambiรฉn debe interpretarse dentro de una transformaciรณn mucho mayor de la industria mundial.
Los fabricantes chinos estรกn aumentando sus exportaciones precisamente cuando la industria automotriz tradicional atraviesa una transiciรณn hacia vehรญculos elรฉctricos, hรญbridos y sistemas de asistencia cada vez mรกs sofisticados.
Los datos de Chery muestran esa transformaciรณn con claridad: durante el primer semestre de 2026, las ventas de vehรญculos de nueva energรญa del grupo alcanzaron 475.238 unidades, un crecimiento del 32,3 % respecto del mismo perรญodo anterior.
Al mismo tiempo, las exportaciones acumuladas del grupo superaron 943.000 unidades durante los primeros seis meses de 2026, un aumento interanual de 71,5 %.
Esto significa que la llegada de Kaiyi a Paraguay forma parte de una tendencia internacional mucho mรกs amplia: China estรก utilizando su capacidad industrial para expandir marcas automotrices hacia Amรฉrica Latina, Medio Oriente, รfrica, Europa y otros mercados.
Antes, ahora y despuรฉs
Antes, el mercado paraguayo estaba dominado en mayor medida por marcas japonesas, coreanas, europeas y estadounidenses con dรฉcadas de presencia local. Las marcas chinas tenรญan una participaciรณn mucho mรกs limitada y enfrentaban dudas relacionadas con calidad, durabilidad y disponibilidad de repuestos.
Ahora, esa percepciรณn estรก cambiando. La industria china ha invertido enormes recursos en electrificaciรณn, software, baterรญas, diseรฑo y sistemas de asistencia a la conducciรณn, mientras sus grupos industriales aumentan rรกpidamente su producciรณn y exportaciones.
La llegada de Kaiyi con Automaq representa precisamente ese cambio de etapa: una marca china respaldada por un grupo industrial de escala global y por una empresa paraguaya con 65 aรฑos de presencia local.
Despuรฉs, el verdadero desafรญo serรก comprobar si la propuesta consigue fidelizar compradores. Para ello, Kaiyi deberรก demostrar que puede mantener disponibilidad de repuestos, ofrecer servicio posventa eficiente, sostener garantรญas, preservar el valor de sus vehรญculos usados y actualizar su tecnologรญa conforme evolucione el mercado.
Una prueba para la nueva movilidad paraguaya
El lanzamiento tambiรฉn representa una prueba para la propia transiciรณn energรฉtica del Paraguay.
El paรญs posee una ventaja que pocos mercados pueden ofrecer: una enorme capacidad de generaciรณn hidroelรฉctrica. La expansiรณn de vehรญculos hรญbridos enchufables y elรฉctricos podrรญa permitir que parte de esa energรญa sea utilizada directamente en el transporte, reduciendo progresivamente la dependencia de combustibles fรณsiles.
Pero para que eso ocurra serรก necesario ampliar la infraestructura de carga, establecer estรกndares tรฉcnicos, facilitar el acceso a cargadores domรฉsticos y pรบblicos y generar confianza entre los consumidores.
El X7 PHEV llega precisamente en ese punto intermedio: no exige abandonar inmediatamente el motor de combustiรณn, pero permite comenzar a utilizar electricidad para una parte importante de los desplazamientos.
En ese sentido, el lanzamiento de Kaiyi puede ser leรญdo no solo como una operaciรณn comercial, sino tambiรฉn como una pequeรฑa muestra de hacia dรณnde puede avanzar el mercado automotor paraguayo durante los prรณximos aรฑos.
La competencia determinarรก si esta apuesta funciona. Kaiyi tendrรก que demostrar que puede transformar el atractivo inicial de sus precios, equipamiento y tecnologรญa en confianza de largo plazo. Automaq, por su parte, deberรก utilizar su infraestructura y experiencia para garantizar que esa confianza no termine despuรฉs de la entrega del vehรญculo.
Si ambos objetivos se cumplen, la incorporaciรณn de Kaiyi podrรญa convertirse en un movimiento estratรฉgico importante para el mercado paraguayo: mรกs competencia, mayor oferta tecnolรณgica, nuevas alternativas hรญbridas y una aceleraciรณn de la transformaciรณn del sector automotor.
Y el primer capรญtulo ya comenzรณ con dos modelos: el X3, pensado para conquistar el mercado urbano, y el X7, que pretende llevar a las familias paraguayas hacia una nueva generaciรณn de SUV con siete plazas y, en su versiรณn mรกs avanzada, propulsiรณn hรญbrida enchufable.
ACERCA DEL CORRESPONSAL
GILSON DANTAS CARMINI
Gilson Dantas Carmini es periodista brasileรฑo, originario de Goiรกs, presidente y editor en jefe de Prensa Mercosur y Director General de Radio Mercosur. Es miembro de la Asociaciรณn Brasileรฑa de Prensa (ABI) y desarrolla su trayectoria en el periodismo internacional, el Mercosur, la integraciรณn regional, la geopolรญtica y los derechos humanos. Cuenta con un Mรกster en Desarrollo y Cooperaciรณn Internacional y un Doctorado Honoris Causa.
Tambiรฉn fue Director General del Comitรฉ Paraguay de la Cรกmara de Industria y Comercio del Mercosur y las Amรฉricas. Entre sus reconocimientos destacan el Micrรณfono de Oro de la Asociaciรณn Nacional de Locutores de Mรฉxico, recibido en 2021, y el reconocimiento como Amigo de la Niรฑez y la Adolescencia otorgado por Plan International Paraguay.
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