Brasil, Argentina, Paraguay y Chile iniciaron las negociaciones para crear un mercado integrado de aviación civil que permitirá, de forma gradual, que aerolíneas extranjeras operen vuelos domésticos dentro de los países participantes, siguiendo un modelo similar al Mercado Único de Aviación de la Unión Europea. La iniciativa promete ampliar la competencia, reducir costos y mejorar la conectividad regional.
Los gobiernos de Brasil, Argentina, Paraguay y Chile dieron un paso histórico hacia la integración del transporte aéreo sudamericano al firmar en Asunción un Memorando de Entendimiento que establece las bases para desarrollar el Acuerdo ALAS (Liberalización Aérea para el Desarrollo del Cielo Único Sudamericano). El documento marca el inicio de un proceso destinado a crear un mercado regional de aviación más abierto, competitivo e integrado, eliminando progresivamente las restricciones que actualmente limitan las operaciones de las compañías aéreas entre los países de la región.
La propuesta representa uno de los proyectos de integración más ambiciosos impulsados en los últimos años dentro del ámbito del MERCOSUR y de Sudamérica. El objetivo es construir, durante un período de hasta doce meses, un marco regulatorio común que permita armonizar las normas aeronáuticas, facilitar el reconocimiento mutuo de licencias y certificaciones, y ampliar gradualmente las libertades operacionales de las aerolíneas participantes.
Actualmente, las compañías aéreas solamente pueden transportar pasajeros entre su país de origen y otro Estado. Por ejemplo, una empresa brasileña puede operar vuelos entre São Paulo y Buenos Aires, pero no tiene autorización para vender pasajes entre Buenos Aires y Córdoba. De igual manera, una aerolínea argentina, chilena o paraguaya que opera vuelos internacionales hacia Brasil no puede transportar pasajeros entre dos ciudades brasileñas, como Brasilia y Belo Horizonte.
El nuevo acuerdo busca modificar progresivamente esta situación mediante un proceso de apertura por etapas. En una primera fase, las aerolíneas podrán comercializar vuelos domésticos dentro de otro país siempre que esos trayectos formen parte de una ruta internacional previamente operada por la empresa. Así, una compañía argentina podría realizar un vuelo Buenos Aires–Salvador y posteriormente continuar hacia Recife, ofreciendo pasajes también entre ambas ciudades brasileñas.
En una etapa posterior, considerada el objetivo final del proyecto, las compañías aéreas tendrían autorización para operar libremente rutas domésticas dentro de cualquiera de los países adheridos al acuerdo, incluso sin necesidad de mantener un vuelo internacional asociado. Bajo ese escenario, una aerolínea argentina podría operar directamente un vuelo entre Brasilia y Belo Horizonte, mientras que una empresa brasileña estaría habilitada para realizar servicios exclusivamente internos dentro de Argentina, Paraguay o Chile.
Para alcanzar este nivel de integración, los gobiernos acordaron trabajar conjuntamente en la armonización de los estándares de seguridad operacional, certificaciones técnicas, licencias de pilotos, autorizaciones aeronáuticas y procedimientos regulatorios, creando un entorno normativo compatible entre las autoridades de aviación civil de los países participantes.
El proyecto toma como referencia el Mercado Único Europeo de Aviación, considerado uno de los modelos más exitosos del mundo en materia de liberalización del transporte aéreo. Gracias a ese sistema, las aerolíneas de la Unión Europea pueden operar libremente vuelos internacionales y domésticos en cualquier Estado miembro, lo que ha favorecido una fuerte expansión de la competencia, la reducción de tarifas y un importante crecimiento del número de pasajeros.
Beneficios para el MERCOSUR y la integración regional
Especialistas consideran que la implementación del Acuerdo ALAS podría generar profundas transformaciones en el mercado aéreo sudamericano.
Entre los principales beneficios previstos se destacan:
- Mayor competencia entre aerolíneas, favoreciendo una reducción gradual del precio de los pasajes.
- Incremento de la oferta de vuelos, especialmente hacia ciudades intermedias y destinos actualmente con escasa conectividad.
- Mejor integración física del MERCOSUR, facilitando la movilidad de ciudadanos, empresarios, turistas y estudiantes.
- Impulso al turismo regional, al facilitar nuevas rutas y aumentar la frecuencia de vuelos.
- Mayor desarrollo económico, mediante el fortalecimiento del comercio, las inversiones y los servicios vinculados al transporte aéreo.
- Optimización de las operaciones de las aerolíneas, permitiendo un mejor aprovechamiento de aeronaves, tripulaciones y rutas.
- Atracción de nuevas inversiones en infraestructura aeroportuaria y servicios logísticos.
- Fortalecimiento de la integración sudamericana, mediante una mayor conectividad entre los países del bloque.
Además, el nuevo modelo podría beneficiar particularmente a regiones alejadas de los grandes centros urbanos, que actualmente cuentan con pocas conexiones aéreas. Una mayor competencia permitiría abrir rutas consideradas poco rentables bajo el sistema vigente, mejorando el acceso de millones de personas al transporte aéreo.
Un proceso gradual que requerirá adecuaciones legales
Aunque la firma del memorando constituye un paso decisivo, la liberalización plena del mercado no será inmediata. Durante los próximos doce meses, los países deberán negociar aspectos técnicos, regulatorios y jurídicos para adaptar sus respectivas legislaciones nacionales y garantizar que la apertura del mercado se realice manteniendo los más altos estándares de seguridad operacional y protección de los pasajeros.
De concretarse todas las etapas previstas, Sudamérica avanzará hacia un modelo de integración aérea sin precedentes, acercándose al sistema europeo de cielos abiertos y consolidando una infraestructura de transporte más eficiente para acompañar el crecimiento económico y la integración del MERCOSUR durante las próximas décadas.
ACERCA DEL CORRESPONSAL
GILSON DANTAS CARMINI
Gilson Dantas Carmini es periodista brasileño, presidente y editor en jefe de Prensa Mercosur. Especializado en integración regional, geopolítica y derechos humanos, desarrolla una destacada labor en el ámbito de la comunicación internacional.
Posee un Máster en Desarrollo y Cooperación Internacional y mantiene una amplia red de relaciones profesionales, académicas y diplomáticas en América Latina y Asia.
Entre sus reconocimientos destacan el Micrófono de Oro de la Asociación Nacional de Locutores de México (2021), el Doctorado Honoris Causa de la Universidad Internacional México Blanco (2020) y el título de Amigo de la Niñez y la Adolescencia.
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