Honda presenta su plan de recuperación en F1 y se centra en mejorar la fiabilidad

El regreso a la Fórmula 1 por parte de Honda no ha sido lo que se esperaba: es que, de la mano de una alianza con Aston Martin, el fabricante atraviesa una crisis de resultados que recuerdan a la era con McLaren entre 2015 y 2017, sin puntos y apenas un final de carrera con Fernando Alonso en el GP de Japón.

Los problemas no se limitan a la unidad de potencia, que genera vibraciones a los pilotos en el volante, complicando su manejo en cada salida a pista, sino a un chasis que es muy deficiente. De acuerdo con The Race, el fabricante ya presentó un plan de mejoras, aunque no se esperan progresos hasta mitad de año, específicamente el parate de verano europeo.

Honda pretende una reducción de peso y un desarrollo muy profundo de la unidad de potencia, sobre todo para mejorar la fiabilidad, el gran talón de Aquiles en la nueva reglamentación de la F1 2026. La menor potencia del motor de combustión interna es de hasta 30 km/h según se reportó en la clasificación de Suzuka.

“Estamos trabajando intensamente para mejorar la fiabilidad de las baterías, pero, por otro lado, en la fábrica de Sakura también nos esforzamos por mejorar el rendimiento del motor. Además, estamos trabajando intensamente para optimizar la gestión energética. Este es un trabajo paralelo. Asimismo, desarrollar el rendimiento del motor, desde el punto de vista mecánico, no es una tarea a corto plazo, por lo que seguimos trabajando arduamente para mejorarlo internamente”, declaró Shintaro Orihara, ingeniero jefe de pista de Honda en la F1.

Por otro lado, y mientras la categoría atraviesa un forzado período de descanso, se aguarda por la implementación del ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora), sobre qué mejoras podría recibir la unidad de potencia de Honda por su desventaja con el resto de los fabricantes. El sistema se encarga de brindar actualizaciones para permitir a los más relegados poder acercarse a los de punta.

Hay que recordar que la primera medición del ADUO estaba prevista para después del GP de Miami, pero las cancelaciones de Bahrein y Arabia Saudita han modificado el calendario de F1 2026 de 24 a 22 eventos, y no se cree que la medición tenga lugar hasta junio, al menor. Honda, entonces, podría tener dos mejoras de rendimiento en 2026 y se aumente su límite de gasto, además de menores restricciones en el uso de su dinamómetro. A pesar de esto, podrían pasar varios meses hasta que los cambios se puedan ver en la pista.

La Fórmula 1 atraviesa un parate obligatorio de varias semanas por las cancelaciones de los Grandes Premios de Bahrein y de Arabia Saudita y regresará del 1 al 3 de mayo con el Gran Premio de Miami.