María Fernanda Ortiz
Mientras Bogotá vive la mayor transformación urbana de las últimas décadas, TransMilenio logró sostener en funcionamiento uno de los sistemas de transporte público más grandes de América Latina en medio de un escenario sin precedentes: más de mil frentes de obra de alto impacto, cerca de 900 bloqueos externos, cierres viales, desvíos permanentes y la construcción simultánea de la Primera Línea del Metro.
Ese balance marca el cierre de la gestión de María Fernanda Ortiz al frente de TRANSMILENIO S.A., quien deja la Gerencia General para asumir la Secretaría Distrital de Movilidad, después de dos años y medio en los que la entidad no solo garantizó la continuidad del servicio para más de cuatro millones de viajes diarios, sino que avanzó en una profunda modernización tecnológica, financiera, ambiental e institucional.
La administración deja un sistema fortalecido y preparado para enfrentar la integración con el Metro de Bogotá, considerada la siguiente gran etapa de la movilidad de la capital colombiana.
Uno de los mayores logros fue consolidar a Bogotá como referente latinoamericano en movilidad limpia. La ciudad ya cuenta con 1.543 buses eléctricos en operación y avanza hacia una flota completamente eléctrica de 2.297 vehículos antes de finalizar 2027, una de las más grandes del continente.
Ese proceso dio un nuevo paso con la adjudicación de la Fase VI del Sistema, el único proyecto de transporte eléctrico cofinanciado por el Gobierno nacional, que permitirá incorporar 269 buses articulados y biarticulados eléctricos para extender la troncal hasta Soacha, uno de los corredores con mayor demanda de pasajeros del país.
La transformación también llegó a la infraestructura. Las obras para electrificar seis patios superan el 83 % de ejecución y permitirán consolidar una red de recarga preparada para soportar la expansión de la flota durante los próximos años.
Pero mantener la operación fue, quizás, el reto más complejo.
La construcción del Metro obligó a modificar estaciones históricas sobre la troncal Caracas, implementar desvíos, reforzar rutas zonales y rediseñar permanentemente la operación para garantizar el desplazamiento de miles de ciudadanos cada hora.
Lejos de limitarse al transporte, TransMilenio asumió un papel determinante en el funcionamiento cotidiano de Bogotá, acompañando grandes eventos deportivos, culturales y ciudadanos con horarios especiales y rutas adicionales para facilitar el regreso seguro de miles de asistentes.
“TransMilenio ha demostrado que es mucho más que una red de buses. Es una infraestructura social que sostiene la vida cotidiana de Bogotá”, afirmó María Fernanda Ortiz al hacer balance de su gestión.
La modernización también llegó a la experiencia del usuario.
Durante este periodo nació TransMiPass, el primer sistema de abonos para transporte público implementado en Colombia, que ofrece viajes ilimitados dentro de un paquete de 65 pasajes con un ahorro cercano al 31 % para los usuarios frecuentes.
A ello se sumó una nueva versión de TransMiApp, con herramientas para comparar rutas, tiempos de viaje y conexiones, además de la puesta en funcionamiento del nuevo Centro de Control Integrado, que reúne por primera vez la operación de TransMilenio, TransMiZonal y TransMiCable junto con los organismos de seguridad y movilidad del Distrito, permitiendo decisiones en tiempo real apoyadas en analítica de datos.
En materia financiera, la entidad también fortaleció su credibilidad ante el mercado. Durante la administración realizó emisiones de títulos por más de 2,2 billones de pesos en la Bolsa de Valores de Colombia, recursos destinados a financiar nuevas troncales estratégicas como la Avenida Ciudad de Cali y la Avenida Carrera 68.
El interés de inversionistas, concesionarios, fabricantes y entidades financieras permitió recuperar la confianza en el Sistema y asegurar recursos para continuar la expansión de la infraestructura de transporte público de la capital.
La transformación trascendió la movilidad.
TransMilenio impulsó proyectos de desarrollo urbano alrededor de estaciones y corredores mediante la estrategia TransMi Construye Ciudad, concebida para integrar vivienda, comercio, espacio público y servicios alrededor del transporte masivo, un modelo que busca convertir la infraestructura de movilidad en un motor de renovación urbana.
La cultura ciudadana también ocupó un lugar central. Más de 170 murales y cerca de 200 intervenciones artísticas transformaron estaciones y portales, mientras campañas pedagógicas fortalecieron el sentido de pertenencia hacia un sistema que hoy el 85 % de los bogotanos identifica como parte de la identidad de la ciudad.
En paralelo, la entidad avanzó en políticas de equidad de género que permitieron aumentar en un 25 % el número de mujeres conductoras, alcanzando 1.037 operadoras y consolidando programas para prevenir violencias basadas en género y mejorar la seguridad de las usuarias.
La modernización institucional, esperada durante más de una década, fortaleció las capacidades técnicas de la empresa para afrontar desafíos como la integración con el Metro, la sostenibilidad financiera, la seguridad, la digitalización y la expansión futura del sistema.
Los resultados comenzaron a reflejarse en la percepción ciudadana.
Según la Encuesta del Índice de Satisfacción del Usuario, TransMilenio alcanzó en el primer semestre de 2026 el mayor nivel de satisfacción de toda su historia, con un 78 %, nueve puntos por encima del indicador registrado al inicio de esta administración.
La siguiente etapa estará marcada por desafíos de gran escala. Integrar plenamente el sistema con la Primera Línea del Metro, culminar la electrificación de la flota, renovar los mecanismos de recaudo, fortalecer la sostenibilidad financiera y reducir la evasión serán algunos de los retos inmediatos.
Con una ciudad que continúa transformándose a un ritmo acelerado, la administración que concluye deja un sistema que logró superar uno de los periodos más exigentes desde su creación y que ahora se proyecta como la columna vertebral de la movilidad sostenible de Bogotá, respaldado por una mayor confianza institucional, avances tecnológicos y una visión que busca convertir el transporte público en el principal eje del desarrollo urbano de la capital colombiana.
ACERCA DEL CORRESPONSAL
REDACCIóN COLOMBIA
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