Ericsson vence a Palou y conquista la pole en Arlington; O’Ward es 3°

Kyle Kirkwood partía como gran favorito para la pole position en Arlington, pero quien confirmó el dominio de Andretti en el circuito urbano de Texas fue Marcus Ericsson. El sueco fue el primero en salir a la pista en el Fast 6 y registró 1:34.356, asegurándole al piloto la primera pole de su carrera en la Indy.

Ni siquiera Álex Palou logró superar a Ericsson. El español fue el último en salir a la pista en el Fast 6 y quedó detrás del piloto sueco. Patricio O’Ward colocó a McLaren en tercer lugar, delante de Will Power, quien da señales de superar el mal comienzo con Andretti. La tercera fila fue para Meyer Shank, con Felix Rosenqvist y Marcus Armstrong, que se ubicaron en quinto y sexto lugar, respectivamente.

Kyle Kirkwood, gran favorito para la victoria, estuvo lejos del rendimiento esperado y finalizó séptimo en la sesión. Christian Rasmussen, David Malukas y Alexander Rossi completaron el top-10 de la clasificación en el circuito construido alrededor del estadio de los Dallas Cowboys.

La sesión estuvo marcada por el fuerte accidente de Scott McLaughlin en la curva 8, durante la actividad del grupo 2. El neozelandés se estrelló contra el muro exterior tras un ligero roce con el muro interior de la curva. Con el incidente, el piloto de Penske perdió sus dos mejores vueltas de la sesión, cayendo a la 25.ª y última posición en la parrilla de salida.

IndyCar disputará la primera edición del GP de Arlington este domingo, a partir de las 12:30 (hora de Buenos Aires). GRANDE PREMIO en ESPAÑOL realiza una cobertura completa del evento.

Así fue la clasificación del GP de Arlington:

Grupo 1: Josef Newgarden, Álex Palou, Romain Grosjean, Dennis Hauger, Alexander Rossi, Christian Rasmussen, Marcus Ericsson, Louis Foster, Mick Schumacher, Felix Rosenqvist, Rinus VeeKay y Sting Ray Robb.

La clasificación comenzó a las 15:40 (hora de Buenos Aires, GMT -3) con los 12 pilotos del grupo 1 en la pista. Newgarden llamó la atención desde el primer momento al aparecer con un coche de colores mezclados; Penske tuvo que recurrir al chasis de reserva después de que el accidente en la FP2 dañara el monoplaza titular, mayoritariamente azul. El estadounidense abrió el marcador al registrar 1:38:940.

Palou no tardó en ponerse en cabeza con un tiempo de 1:34.654 utilizando neumáticos duros. Le seguían de cerca los pilotos de Carpenter: Christian Rasmussen y Alexander Rossi, equipados con compuestos blandos, marcaron 1:34.883 y 1:34.939, respectivamente. Schumacher, Grosjean y Rosenqvist completaban el top 6 tras 6 minutos de actividad.

Los pilotos montaron neumáticos blandos nuevos para la segunda mitad de la sesión. A falta de 3 minutos para el final, Palou rebajó su tiempo a 1:33.739, abriendo una ventaja de 1s010 sobre Grosjean, que había subido al segundo puesto. En los momentos decisivos, el español de Ganassi se mantuvo imbatible en la cima. Felix Rosenqvist saltó al segundo puesto, seguido de Rossi y Newgarden. Rasmussen y Marcus Ericsson también se aseguraron un puesto entre los 12 primeros. Quedaron eliminados: Foster, Grosjean, Schumacher, Hauger, VeeKay y Sting Ray Robb.

Grupo 2: Scott McLaughlin, David Malukas, Graham Rahal, Pato O’Ward, Nolan Siegel, Kyle Kirkwood, Marcus Armstrong, Scott Dixon, Christian Lundgaard, Kyffin Simpson, Santino Ferrucci, Caio Collet y Will Power.

A las 15:58, el grupo 2 salió a la pista para sus 12 minutos de actividad. Tras la primera tanda de vueltas rápidas, Malukas marcó un tiempo de 1:34.404 y se situó en cabeza, seguido de Kirkwood, que registró un tiempo de 1:34.807. O’Ward se aseguró el tercer puesto al registrar 1:35.137, solo 0,0001 por delante de Simpson, cuarto. A falta de 7 minutos para el final, Kirkwood se puso en cabeza al marcar 1:33.947 con neumáticos duros, estableciendo una ventaja de 0s417 sobre McLaughlin, que había superado a Malukas. O’Ward, Simpson y Siegel completaban el top-6.

La dinámica cambió cuando los coches entraron en boxes para montar neumáticos blandos nuevos. Los tiempos, sin embargo, no bajaron de inmediato: se activó la bandera roja cuando faltaban 2min19s para el final. McLaughlin golpeó el muro de la curva 8 tras tocar la línea de marcas internas y perder el control. Según el reglamento, el neozelandés perdió sus dos vueltas rápidas de la sesión, cayendo a la última posición del grupo.

La bandera verde se ondeó a las 16:14, pero sin el cronómetro de cuenta atrás: Indy garantizó una vuelta rápida a todos los pilotos, con una vuelta previa para calentar los neumáticos. Tan pronto como se abrió la última oportunidad, O’Ward se salió en la curva 1, pero logró evitar el accidente.

Kirkwood y Malukas mantuvieron las primeras posiciones, mientras que Ferrucci saltó al tercer puesto con 1:34.562. Superó a Armstrong, Power y al propio O’Ward, que se quedó con 1:34.743, marca que aún correspondía a su intento inicial. Collet terminó octavo, situándose entre Simpson y Lundgaard. Dixon fue la decepción de la sesión, ya que solo terminó décimo con un tiempo de 1:35.130. Quedaron eliminados: Siegel, Rahal y McLaughlin.

Top-12: Kirkwood, Malukas, Ferrucci, Armstrong, Power, O’Ward, Palou, Rosenqvist, Rossi, Newgarden, Rasmussen y Ericsson:

La segunda fase de la clasificación comenzó con Rossi provocando una bandera amarilla al salirse en la curva 9. Poco después, Palou también se salió en el mismo punto; el español tuvo que recurrir a una grúa para maniobrar y volver rápidamente a la pista.

En la primera mitad del Top 12, Kirkwood marcó el ritmo con un tiempo de 1:34.520. Tras rozar el muro, el piloto de Andretti abrió una ventaja de 0,062 segundos sobre O’Ward. Ericsson aparecía tercero con 1:34,706 utilizando neumáticos blandos, mientras que Malukas, Power y Rossi completaban el grupo de los seis primeros. En ese momento, Palou ocupaba la séptima posición, con 1:35,239.

Los 12 competidores calzaron neumáticos blandos nuevos para la batalla final. Ferrucci tomó el liderato al marcar 1:34.488 a falta de 2 minutos para el final, momento en el que Malukas subió al tercer puesto. La clasificación cambió drásticamente en los últimos instantes. Palou ascendió a la primera posición, seguido de Rosenqvist. Power subió al tercer puesto, solo 0s063 por delante de Armstrong. Kirkwood mejoró su marca, decidió retirarse a boxes mientras sus rivales permanecían en pista.

La estrategia le salió cara: O’Ward y Ericsson mejoraron sus tiempos y subieron al segundo y sexto puesto, respectivamente. El salto del binomio dejó fuera a Kirkwood, que se quedó fuera de los Fast 6. Pasaron a la lucha por la pole: Palou, O’Ward, Rosenqvist, Power, Armstrong y Ericsson. Además del piloto del coche n.º 27, también quedaron eliminados Rasmussen, Malukas, Rossi, Newgarden y Ferrucci.

Fast 6: Ericsson, Armstrong, Power, Rosenqvist, O’Ward y Palou:

A diferencia de lo habitual en los circuitos mixtos y urbanos de la temporada, el Fast 6 de Arlington fue diferente, ya que los pilotos salieron a pista de forma individual, en orden inverso al Top 12, para dar una sola vuelta rápida.

Ericsson fue el primero en salir a la pista de Arlington para dar una vuelta de calentamiento y otra para marcar el tiempo. El sueco registró 1:34:356 y estableció la marca inicial del Fast 6. A continuación, le tocó el turno a Armstrong, que marcó 1:35:601. Power, el piloto con más poles de la historia de la Indy, fue autorizado a salir a pista, pero no pudo superar a Ericsson. Rosenqvist salió a dar la vuelta rápida y marcó 1:35.160, solo por delante de su compañero Armstrong.

O’Ward fue el penúltimo en salir a la pista, pero no logró superar a Ericsson, terminando el intento en segunda posición. Palou cerró la clasificación con 1:34.818, sin superar al sueco, que consiguió la primera pole en la IndyCar.

IndyCar 2026 – GP de Arlington – Clasificación: