Emblemático astillero japonés Tsuneishi evalúa su regreso a Paraguay

Asunción. – En el marco de la reciente gira oficial por Asia, representantes del Gobierno paraguayo mantuvieron una importante reunión con directivos del astillero japonés Tsuneishi, quienes manifestaron su intención de retomar operaciones en Paraguay tras haber suspendido actividades en el año 2021.

El anuncio fue realizado por el ministro de Industria y Comercio, Javier Giménez, quien acompañó a la delegación oficial durante la visita a Japón. “Este grupo especializado en la fabricación de barcazas se sumaría a la línea de trabajo del Gobierno que impulsa el uso de la hidrovía. Existen conversaciones sobre el retorno de esta empresa para fabricar las barcazas que se van a necesitar en el futuro”, afirmó.

Tsuneishi, con una trayectoria internacional que se remonta a 1956, operó durante diez años en Paraguay, convirtiéndose en uno de los principales fabricantes de embarcaciones para la Hidrovía Paraguay-Paraná, la vía fluvial más importante del país.

La industria naval como motor de desarrollo

Un reciente informe del Centro de Estudios Económicos (CEE) de la Unión Industrial Paraguaya, en conjunto con la Cámara Paraguaya de la Industria Naval (CINAVAL), estima que el efecto multiplicador de la industria naval podría generar un impacto económico superior a los USD 793 millones en los próximos 20 años.

Según el estudio, Paraguay deberá incorporar alrededor de 268 barcazas por año para responder a la creciente demanda del comercio fluvial y reemplazar unidades obsoletas. Esto representaría un aumento de más de 2.500 embarcaciones para el año 2041, con la construcción anual de 350 barcazas generando un impacto superior a USD 1.000 millones y más de 2.000 empleos directos e indirectos.

Aunque la capacidad instalada del sector metalúrgico paraguayo es significativa, más del 50% permanece ociosa, lo que subraya la necesidad de nuevas inversiones para aprovechar plenamente el potencial industrial.

Paraguay: potencia fluvial en crecimiento

Con una flota de alrededor de 2.800 embarcaciones, Paraguay posee la tercera mayor flota fluvial del mundo, operando principalmente en la Hidrovía Paraguay-Paraná. Esta vía representa la principal salida comercial del país, utilizada por más del 80% de las importaciones y exportaciones nacionales.

Datos del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFyM) revelan que la industria fluvial emplea a más de 50.000 personas en forma directa e indirecta. Solo la tripulación de las embarcaciones representa unos 7.000 puestos de trabajo, a los que se suman 3.000 personas del staff técnico y administrativo del sector.

Además, las inversiones acumuladas en infraestructura, embarcaciones, servicios logísticos y astilleros ascienden a aproximadamente USD 3.000 millones, según estimaciones del sector privado.

Un regreso estratégico

El posible retorno de Tsuneishi se da en un momento clave para el Paraguay, que busca consolidar su posición como hub logístico regional a través del fortalecimiento de su flota, astilleros y capacidad operativa sobre la hidrovía.

De concretarse esta inversión, no solo representará un impulso para la industria naval paraguaya, sino también un paso firme hacia la industrialización y el aprovechamiento estratégTsuneishi ico de uno de los principales activos naturales del país: sus ríos navegables.