Montevideo, Uruguay – Diputados de la oposición uruguaya, con el respaldo de varios intendentes del Partido Nacional, están elaborando un proyecto de ley destinado a reducir el monto máximo de las multas de tránsito actualmente vigentes y a modificar el cálculo del costo de la patente de rodados en Uruguay. La iniciativa, que aún no está formalmente presentada, busca ajustar parámetros que sus impulsores consideran excesivos en la legislación actual.
Bajo la normativa vigente, el tope de las multas de tránsito alcanza hasta 15 Unidades Reajustables (UR) para las infracciones más severas, un nivel que la oposición define como “racionalmente elevado” y que, en la práctica, genera mecanismos de recaudación intensivos más que sanciones proporcionales. Los legisladores debaten la posibilidad de fijar un tope más bajo, con discusiones internas sobre niveles intermedios —posiblemente cerca del 50 % del máximo actual—, y con excepciones para infracciones específicas como conducir bajo efectos de alcohol.
En paralelo, la propuesta contempla cambios en la regulación del Sistema Único de Cobro de Ingresos Vehiculares (Sucive) que define el valor de la patente de rodados, tributo anual obligatorio para todos los vehículos en circulación. Los impulsores, entre ellos diputados como Sebastián Andújar y Conrado Rodríguez, sostienen que la fórmula actual para calcular la patente —basada en valores de alícuotas y depreciación del vehículo— produce importes elevados que, en algunos casos, superan la capacidad de pago de los propietarios. La iniciativa busca revisar estas alícuotas y mecanismos de cálculo, con la posibilidad de congelar o incluso reducir los valores para ciertos segmentos, como los vehículos cero kilómetro o de menor valor.
El respaldo de intendentes de departamentos como Durazno, Soriano y Paysandú es considerado un factor clave para avanzar en el Parlamento y lograr consensos con gobiernos departamentales, ya que las multas y la administración del Sucive involucran competencias tanto nacionales como municipales. Los intendentes han manifestado su preocupación por los efectos económicos de los tributos actuales sobre los contribuyentes.
La discusión se enmarca en un debate más amplio sobre la política de tránsito y tributación vehicular en Uruguay, que ya ha incluido cambios recientes en la forma en que se pagan las multas en conjunto con la patente y la implementación de bonificaciones, así como tensiones sobre la separación entre ambos pagos y los mecanismos de descuento aplicables.
Alexis Martinez Díaz / Colaborador: Adriana Asat
