Plus Ultra pide el preconcurso de acreedores y ajusta su operativa

La aerolínea española busca ganar un margen de tres meses para renegociar su deuda tras suspender varias rutas a Iberoamérica y plantear un ERE que afectará a su plantilla.

La aerolínea española Plus Ultra Líneas Aéreas ha presentado la comunicación de inicio de negociaciones con sus acreedores —el denominado preconcurso de acreedores— ante el Juzgado de lo Mercantil número 8 de Madrid.

Con esta medida, la compañía busca ganar un margen legal de tres meses, prorrogables por otros tres, para reestructurar su deuda y evitar la liquidación.

Desde la propia aerolínea se subraya que este paso judicial no implica la declaración de concurso ni el cese inmediato de su actividad. No obstante, la compañía ha puesto en marcha un severo plan de ajuste operativo y laboral para adaptarse a su actual capacidad financiera.

Reestructuración de rutas y enfoque en el negocio ACMI

Para contener costes y frenar las pérdidas, Plus Ultra ha decidido concentrar su operativa regular en sus conexiones con Caracas (desde Madrid y Tenerife) y mantener activa su división de vuelos chárter y ACMI (alquiler de aeronaves con tripulación, mantenimiento y seguros incluidos a terceros operadores), un segmento que sigue resultando rentable al no asumir la aerolínea el gasto directo del carburante.

Paralelamente, se ha suspendido la programación de varias rutas de largo radio como Lima, Buenos Aires, Bogotá, Montevideo y Valencia (Venezuela) debido al encarecimiento del combustible.

Este ajuste viene acompañado del inicio de los trámites para un Expediente de Regulación de Empleo, ERE, y medidas de flexibilidad para parte de su plantilla, tras descartarse opciones de financiación privada con Iberojet o Laser Airlines.

El peso del rescate de la SEPI y el frente judicial

La crisis financiera ocurre bajo la sombra del rescate público de 53 millones de euros concedido en 2021 por la SEPI (19 millones en préstamo ordinario y 34 millones en participativo), del cual la compañía mantiene pendiente la devolución del principal tras solicitar un aplazamiento de dos años.

Además, la aerolínea afronta una investigación prorrogada hasta mayo de 2027 en la Audiencia Nacional sobre el destino de dichos fondos, un contexto que ya motivó relevos en su cúpula directiva con la llegada de Hugo Castaño.

Expreso. Redacción. A.F