Sector automotriz registra cuando menos 4 mil 11 despidos en Puebla y Tlaxcala en 2026

Los ajustes de producción y personal en la industria automotriz han dejado cuando menos 4 mil 11 despidos en Volkswagen de México y empresas proveedoras de Puebla y Tlaxcala durante 2026, de acuerdo con reportes sindicales. La disminución de pedidos y la conclusión de proyectos han afectado al sector, situación que se agudizó con la eliminación del turno nocturno del segmento Jetta–Tiguan en la armadora de Cuautlancingo.

El recuento comprende 611 técnicos despedidos de Volkswagen, poco más de 3 mil empleados de proveedoras representadas por la Confederación de Trabajadores de México (CTM) y otros 400 de compañías con sindicatos afiliados a la Confederación Sindical Republicana (CSR).

En la planta de Volkswagen, el ajuste se concretó entre finales de agosto y principios de septiembre. Además del personal despedido, 175 técnicos optaron por bajas voluntarias, con lo que la reducción de la plantilla del segmento Jetta–Tiguan alcanzó a 786 personas.

La eliminación del turno nocturno repercutió en las compañías encargadas de suministrar componentes y servicios a la fábrica. Los menores requerimientos de la armadora llevaron a las proveedoras a modificar sus operaciones y reducir personal en actividades como fabricación de arneses, logística y servicios de exportación.

En septiembre, Leobardo Soto Martínez, secretario general de la CTM en Puebla, describió separaciones repentinas, en algunos casos notificadas de un día para otro. Señaló que una empresa de logística había cesado a alrededor de 150 operarios en una sola jornada.

También mencionó fabricantes de arneses con aproximadamente 700 afectados y otra compañía dedicada a logística de exportación con unos 25. Estos casos ilustraron las repercusiones del ajuste de Volkswagen en distintos eslabones de la cadena de suministro de Puebla y Tlaxcala.

El dirigente advirtió que la disminución productiva podía extender sus efectos a las siguientes revisiones salariales y al reparto de utilidades, de modo que las dificultades también alcanzarían los ingresos de quienes conservaron su puesto.

Consulta: 

Posteriormente, la Confederación Sindical Republicana reportó afectaciones en entre cinco y siete proveedoras con sindicatos afiliados. Los casos de esas compañías son adicionales a los contabilizados por la CTM y también fueron consecuencia de la supresión del tercer turno del segmento Jetta–Tiguan.

Por separado, Forvia–Faurecia acumuló mil 500 despidos (que comprenden también 2025). El dirigente sindical de la Confederación Revolucionaria de Obreros y Campesinos (CROC), Iván Efraín González Buendía, atribuyó los ajustes a menores ventas, la conclusión de proyectos y las repercusiones del traslado de la producción de Nissan de su planta CIVAC, en Morelos, al complejo de Aguascalientes.

Las reducciones de personal en esta proveedora comenzaron antes de la reciente modificación de turnos en Volkswagen y respondieron también a cambios en programas de producción para distintas empresas clientes.

Para 2027, las representaciones gremiales esperan una recuperación de pedidos que permita reactivar las contrataciones. En Forvia–Faurecia, la expectativa se concentra en nuevos proyectos y mayores necesidades de producción, de las que dependerá la posibilidad de reincorporar personal.

En Volkswagen, Hugo Tlalpan Luna, secretario general del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen (SITIAVW), anunció que todos los técnicos despedidos regresarán el próximo año.

El arranque de la fabricación del Golf en Puebla constituye una de las principales perspectivas para la reincorporación de despidos e incrementar la actividad de las proveedoras.

Lee: