Piloto avisa 'vamos bater no chão' na queda de avião nos EUA

Um áudio divulgado pelo LiveATC registrou os instantes antes da queda de um Learjet 60 em Palm Beach, na Flórida, no domingo (1º de novembro). A piloto declarou emergência e disse: «Vamos bater no chão». As 9 pessoas a bordo morreram.

O avião, que ia de Austin, no Texas, para a ilha de Eleuthera, nas Bahamas, caiu num bairro residencial e explodiu perto de uma avenida movimentada. «Parecia um míssil caindo», disse o governador da Flórida, Ron DeSantis.

O que mostra o áudio da queda?

A piloto relatou aos controladores de Miami que lidava com gelo leve, classificado por ela como controlável, e turbulência moderada, que sacudia o avião em até 700 pés. A aeronave sobrevoava a 35 mil pés, com temperatura externa de –47°C.

Ela pediu para subir a 37 mil pés e, pouco depois, declarou emergência: «Mayday, Mayday! Estamos descendo 10 mil pés por minuto».

A velocidade de queda chegou a 30 mil pés (9 km) por minuto, segundo dados de rastreamento citados pela Associated Press, acima do limite de projeto do avião.

Nos últimos segundos, a piloto gritou: «Olhe lá fora, Jack, olhe lá fora! Estamos sem tempo». Ao todo, cerca de 35 segundos separaram o primeiro pedido de socorro do fim da gravação.

O Learjet 60 tem histórico de acidentes?

O modelo tem o maior índice de incidentes da sua classe, segundo o banco de dados tailno.com, que soma cerca de 314 unidades fabricadas. A maioria dos acidentes do Learjet 60 acontece no pouso, não em cruzeiro como no caso da Flórida.

O mais grave foi em 2008, na Carolina do Sul. O NTSB concluiu que falhas no projeto do reversor de empuxo, somadas a pneus com manutenção inadequada, agravaram um acidente que matou o piloto, o copiloto e dois passageiros.

O especialista em segurança da aviação Steve Arroyo afirmou que gelo e turbulência podem ter contribuído para a queda desta vez, e que o avião pode ter perdido sustentação em pleno voo. O NTSB ainda não determinou a causa.

O que a investigação do NTSB ainda precisa responder

A queda de domingo é o 2º acidente mais mortal nos EUA neste ano, atrás apenas da queda de um avião de paraquedismo em Butler, no Missouri, que matou 12 pessoas em junho.

A causa ainda não foi confirmada.

Falta à investigação apontar se o gelo, a turbulência ou uma falha mecânica pesou mais na perda de controle da aeronave, e se a decisão de subir em meio à tempestade teve relação com o desfecho.

Casos como o da Voepass, em Vinhedo, mostram que a resposta de uma investigação aérea pode demorar anos. A Polícia Federal indiciou 16 pessoas pela queda que matou 62 só depois de um longo trabalho de apuração.

O Brasil também tem seu próprio retrato de quedas de aeronaves pequenas. Somente em Belo Horizonte, foram 6 quedas de avião em 10 anos, três delas partindo do mesmo aeroporto.

Desastres aéreos também mudam regras com o tempo. Décadas atrás, outro acidente levou a mudanças que alteraram o atendimento a vítimas de queda de avião no Brasil.