Colectivos del AMBA: más de 100 líneas podrían reducir sus frecuencias desde este lunes

Las empresas de transporte advirtieron que comenzarán a restringir progresivamente los servicios si no reciben una respuesta del Gobierno nacional. Los primeros recortes podrían producirse durante la noche del lunes 19 de octubre. La situación alcanza a recorridos utilizados por miles de vecinos de Zona Norte y Oeste.

Miles de pasajeros que utilizan colectivos para viajar entre el Conurbano bonaerense y la Ciudad de Buenos Aires podrían encontrarse con mayores tiempos de espera a partir de este lunes 19 de octubre. Las cámaras empresarias del transporte advirtieron que, si no se resuelve el conflicto que mantienen con el Gobierno nacional por las tarifas y los subsidios, comenzarán a reducir progresivamente las frecuencias de los servicios.

La advertencia alcanza a más de 100 líneas de jurisdicción nacional que conectan la Capital Federal con distintos municipios del Gran Buenos Aires. Entre ellas se encuentran recorridos fundamentales para los vecinos de Tigre, San Isidro, Vicente López, San Martín, Pilar, San Miguel, José C. Paz, Morón, Tres de Febrero y Moreno.

Por el momento, no se trata de un paro general de colectivos ni de una suspensión confirmada de todos los servicios. Las empresas anticiparon que las primeras restricciones podrían concentrarse en los horarios nocturnos y aplicarse de manera escalonada, dependiendo de la situación económica de cada operadora.

Tampoco se difundió un cronograma oficial que permita establecer qué líneas tendrán menos unidades en circulación, cuáles serán las frecuencias afectadas o desde qué horario comenzarán las modificaciones.

El conflicto fue planteado mediante un comunicado conjunto de cuatro entidades empresarias: la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA) y la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de General Sarmiento (CEUTUPBA).

Las organizaciones sostienen que existe una diferencia cada vez mayor entre los costos necesarios para mantener los colectivos en funcionamiento y los ingresos que reciben mediante la venta de pasajes y las compensaciones tarifarias del Estado.

Según explicaron, las reuniones mantenidas con la Secretaría de Transporte de la Nación todavía no permitieron establecer mecanismos suficientes para actualizar los costos reconocidos a las empresas.

“Si no se obtienen respuestas urgentes, las compañías se verán obligadas a restringir progresivamente la prestación de los servicios”, advirtieron las cámaras en el comunicado difundido durante las últimas horas.

Uno de los principales puntos de conflicto es el precio del boleto. Actualmente, la tarifa mínima de las líneas nacionales se mantiene en $742,81 para los usuarios con tarjeta SUBE registrada.

Ese valor es considerablemente inferior al que pagan los pasajeros de las líneas que dependen del Gobierno porteño, cuyo boleto mínimo alcanza los $920,48, y de las provinciales bonaerenses, donde la tarifa inicial llega a $1.215,09.

Las empresas nacionales consideran que esta diferencia, sumada al esquema vigente de subsidios, dificulta el sostenimiento de los servicios.

De acuerdo con sus cálculos, el costo de un viaje sin subsidios asciende a $2.494,13, aunque ese importe corresponde a una estimación presentada por el sector empresario y no a una nueva tarifa aprobada para los pasajeros.

Las cámaras también denunciaron un desfasaje de $40.000 millones en los ingresos proyectados entre junio y octubre. Según su planteo, las estimaciones oficiales calcularon una recaudación superior a la que finalmente se habría producido, generando una diferencia que todavía no fue compensada.

A estos reclamos se suman los costos de mantenimiento de las unidades, la renovación de los colectivos y las obligaciones salariales, incluido el pago del medio aguinaldo de diciembre.

Para los pasajeros de Zona Norte, entre las líneas nacionales comprendidas en la advertencia aparecen servicios de gran utilización como el 15, 21, 57, 60, 130 y 152.

La línea 60, por ejemplo, cuenta con recorridos que atraviesan Vicente López, San Isidro, San Fernando, Tigre y Escobar, mientras que la 57 conecta distintos puntos de la Ciudad de Buenos Aires con Pilar, Moreno y otras localidades del corredor norte y oeste.

También figuran entre las líneas alcanzadas por el reclamo empresario la 78, 87, 117, 161, 168, 169, 176 y 194, utilizadas en distintos sectores del norte y noroeste del Gran Buenos Aires.

En Zona Oeste, la advertencia incluye servicios como el 57, 93, 163, 166 y 172, entre otros. Se trata de recorridos que permiten conectar localidades como Morón y Moreno con la Ciudad de Buenos Aires y otros puntos del Conurbano.

La inclusión de estas líneas en el conflicto no significa que todas vayan a reducir efectivamente sus frecuencias desde el lunes. Hasta el momento, las empresas no identificaron públicamente qué recorridos sufrirán los primeros recortes.

También es importante distinguir las jurisdicciones. El reclamo está dirigido principalmente al Gobierno nacional y comprende a los servicios que dependen de esa administración, por lo que no implica automáticamente modificaciones en todas las líneas provinciales y municipales que circulan dentro del Conurbano.

Esta diferencia resulta especialmente relevante para los vecinos que combinan colectivos de distintas jurisdicciones durante sus viajes cotidianos.

Si las restricciones finalmente comienzan a aplicarse, los pasajeros que podrían experimentar mayores inconvenientes son aquellos que utilizan el transporte público durante la noche, especialmente trabajadores de comercios, establecimientos gastronómicos, servicios de salud y otras actividades que terminan después del horario habitual.

Una reducción de unidades durante esas franjas podría traducirse en esperas más prolongadas y dificultades para realizar combinaciones con otros medios de transporte.

Por eso, quienes tengan previsto viajar durante la noche del lunes o la madrugada del martes deberían verificar el funcionamiento de su línea antes de salir y contemplar posibles demoras.

Las cámaras empresarias aclararon que su intención es evitar una paralización completa del sistema y manifestaron su disposición a continuar las negociaciones con las autoridades nacionales.

También reconocieron las dificultades que una reducción de frecuencias podría ocasionar a los pasajeros y pidieron disculpas anticipadamente por los eventuales inconvenientes.

El escenario dependerá ahora de las conversaciones que puedan mantenerse con el Gobierno durante las próximas horas.

Por el momento, lo confirmado es la advertencia empresaria y la posibilidad de que algunas líneas nacionales comiencen a reducir sus servicios nocturnos desde el lunes 19 de octubre. No existe todavía una confirmación de que las más de 100 líneas involucradas vayan a modificar simultáneamente sus horarios.

La situación genera incertidumbre para el comienzo de la semana laboral en el Conurbano, donde miles de vecinos dependen diariamente de estos colectivos para trasladarse a sus trabajos, centros de estudio y establecimientos de salud.