Más de 1.500 camiones permanecen varados por el cierre del Paso Cristo Redentor y se agrava la crisis logística entre Argentina y Chile

Las intensas nevadas en la Cordillera de los Andes obligaron al cierre indefinido del principal corredor bioceánico entre Argentina y Chile, dejando más de 1.500 camiones inmovilizados en Mendoza y generando un fuerte impacto sobre el comercio internacional, las exportaciones del Mercosur y las cadenas logísticas de América del Sur.

El cierre del Paso Internacional Cristo Redentor, principal conexión terrestre entre Argentina y Chile, ha provocado una de las mayores interrupciones logísticas de la temporada invernal. Las intensas nevadas, el viento blanco, la acumulación de hielo sobre la calzada y el elevado riesgo para la circulación obligaron a las autoridades de ambos países a mantener cerrado el corredor por tiempo indeterminado, mientras más de 1.500 camiones de transporte internacional permanecen detenidos en distintos puntos de la provincia de Mendoza a la espera de la reapertura del paso.

El Sistema Integrado Cristo Redentor, que une la provincia argentina de Mendoza con la Región de Valparaíso en Chile a través de la Ruta Nacional 7 y el Túnel Internacional, constituye el corredor terrestre más importante para el intercambio comercial entre ambos países y uno de los ejes logísticos más relevantes del Mercosur. Cada año circulan por este paso alrededor de 360.000 camiones, transportando productos agroindustriales, manufacturas, minerales, combustibles, alimentos, autopartes, maquinaria y bienes destinados tanto al mercado chileno como a los puertos del océano Pacífico, desde donde continúan su viaje hacia Asia y otros mercados internacionales.

Según informó el Gobierno de Mendoza, unos 580 camiones permanecen estacionados en la zona de alta montaña, otros 70 vehículos fueron ubicados en el predio Red Mercosur y aproximadamente 950 unidades esperan en sectores habilitados al este de la ciudad de Mendoza. Las autoridades aclararon que la mayoría corresponde a transportistas provenientes de otras provincias argentinas y de distintos países sudamericanos, ya que los vehículos con base en Mendoza fueron enviados preventivamente a sus depósitos o domicilios para evitar una mayor congestión vial.

La magnitud del operativo obligó a activar el protocolo provincial para cierres prolongados del corredor internacional, un mecanismo que organiza el estacionamiento de vehículos pesados en áreas con servicios básicos, estaciones de combustible, sanitarios y condiciones mínimas de seguridad. El objetivo es evitar que cientos de camiones permanezcan detenidos sobre la Ruta Nacional 7, lo que dificultaría las tareas de emergencia y la posterior normalización del tránsito una vez que el paso vuelva a habilitarse.

Las autoridades mendocinas advirtieron que la situación podría prolongarse varios días más debido a la persistencia de las condiciones meteorológicas adversas. Los equipos de Vialidad trabajan de forma permanente para retirar la nieve acumulada, estabilizar la calzada y garantizar condiciones seguras de circulación, aunque señalaron que la reapertura dependerá exclusivamente de la evolución del clima. Incluso cuando el paso vuelva a operar, estiman que serán necesarios entre cinco y seis días para evacuar completamente la fila de camiones acumulados durante el cierre.

El impacto económico trasciende a Argentina y Chile. El corredor Cristo Redentor constituye una infraestructura estratégica para las exportaciones del Mercosur, ya que es utilizado por empresas de Brasil, Paraguay, Uruguay y Bolivia para transportar mercancías hacia los puertos chilenos del Pacífico. Desde allí, numerosos productos continúan su distribución hacia mercados de Asia, especialmente China, Japón, Corea del Sur y el Sudeste Asiático. La paralización temporal del tránsito genera retrasos en las entregas, incrementa los costos logísticos y afecta las cadenas regionales de suministro.

Entre los sectores más afectados se encuentran las exportaciones de frutas frescas, vinos, carne, productos lácteos, alimentos procesados, autopartes, maquinaria industrial, productos químicos y cargas refrigeradas, cuya conservación depende del cumplimiento estricto de los tiempos de transporte. Las demoras también repercuten sobre las empresas de logística, operadores portuarios, aseguradoras y transportistas internacionales, que deben reorganizar rutas, modificar cronogramas y asumir mayores costos operativos.

Las condiciones meteorológicas también obligaron al cierre de otros pasos internacionales de la cordillera, entre ellos Pino Hachado, Pehuenche, Las Leñas, Vergara, Cajón de Maipo y Potrillo de Piuquenes, limitando significativamente las alternativas disponibles para el transporte terrestre entre Argentina y Chile. Paralelamente, el Servicio Meteorológico Nacional mantiene alertas por nevadas intensas y fuertes vientos en Mendoza, Neuquén, Río Negro, San Juan, Chubut y Santa Cruz, lo que dificulta prever una fecha concreta para la normalización del tránsito.

Especialistas en infraestructura y comercio exterior recuerdan que este tipo de episodios pone de manifiesto la vulnerabilidad de los corredores bioceánicos frente a eventos climáticos extremos. Aunque el Paso Cristo Redentor dispone de protocolos binacionales de coordinación entre Argentina y Chile, las interrupciones invernales continúan representando uno de los principales desafíos para la logística regional. Diversos sectores empresariales consideran prioritario avanzar en inversiones destinadas a fortalecer la resiliencia de la infraestructura fronteriza, mejorar los sistemas de monitoreo meteorológico y ampliar la capacidad operativa de los corredores alternativos.

Mientras tanto, miles de transportistas continúan esperando la reapertura del paso en condiciones climáticas complejas. La evolución del temporal determinará cuándo podrá restablecerse el tránsito internacional y comenzar el lento proceso de normalización de uno de los corredores comerciales más importantes de América del Sur, por donde transita buena parte del intercambio económico entre el Atlántico y el Pacífico.