El presidente de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), Marcelo Metediera, representó a Uruguay en la Reunión de Alto Nivel sobre Seguridad Vial Global, realizada el lunes 20 y el martes 21 de julio en la sede de las Naciones Unidas en Nueva York, donde presentó ante la Asamblea General los avances y compromisos del país en la materia.
El encuentro, organizado conjuntamente por la Asamblea General y la Organización Mundial de la Salud (OMS), culminó con la adopción de la “Declaración de progreso de la reunión de alto nivel sobre la mejora de la seguridad vial mundial”, aprobada por 162 votos a favor, uno en contra —Estados Unidos— y ninguna abstención.
Metediera calificó ese texto como “una señal alentadora de la voluntad de la comunidad internacional de redoblar sus esfuerzos para avanzar hacia el cumplimiento de los objetivos mundiales en materia de seguridad vial y prevenir pérdidas de vidas que son evitables”.
Los números presentados en Nueva York muestran que hay progreso, pero no al ritmo necesario. La OMS informó que la mortalidad vial global descendió un 21% desde 2011, aunque en 2025 murieron 1,16 millones de personas en las carreteras del mundo, pese a que en la última década se sumó más de mil millones de vehículos al parque automotor mundial.
El director general de la OMS, Tedros Adhanom Ghebreyesus, sostuvo durante el encuentro que “este progreso demuestra que el cambio es posible cuando los países invierten en sistemas viales seguros” y remarcó que las muertes por siniestros de tránsito “son evitables si se aplican políticas eficaces”.
El modelo que presentó Unasev
Durante su intervención, Metediera sostuvo que “los siniestros de tránsito constituyen un importante problema de salud pública, a partir del cual más de 1 millón de personas pierden la vida cada año a nivel global”.
Frente a ese diagnóstico, el jerarca explicó la lógica de la política uruguaya: “Ponemos a las personas y la protección de la vida en el centro de las políticas públicas, con la certeza de que la seguridad vial debe ser integrada en las políticas de salud, transporte, educación, desarrollo urbano e infraestructura, con una visión sustentada en la evidencia, con liderazgo institucional y un compromiso sostenido de todo el Estado y de la sociedad”.
Líneas estratégicas
El presidente de Unasev detalló que el organismo “fortaleció su rol como organismo rector de la política nacional de seguridad vial, promoviendo la coordinación entre los organismos nacionales, los gobiernos subnacionales, las fuerzas de fiscalización, el sistema de justicia, la academia y la sociedad civil”, y subrayó que la gobernanza constituye, “el principal instrumento para alcanzar resultados”.
En ese marco, presentó un plan de trabajo con seis líneas estratégicas que Unasev se aplica y desarrolla de manera efectiva:
- Fortalecer la presencia de la seguridad vial en la agenda pública, promoviendo una cultura de prevención y de respeto.
- Profundizar la fiscalización y el cumplimiento efectivo de las normas, con coordinación entre los distintos niveles de gobierno e instituciones.
- Ampliar la participación social y territorial, para identificar problemas concretos y diseñar soluciones adaptadas a las distintas realidades del país.
- Incorporar la seguridad vial en el sistema educativo.
- Fortalecer la respuesta del sistema de justicia, procurando una aplicación coherente y efectiva de la normativa.
- Continuar desarrollando herramientas concretas de gestión, como el Permiso de Conducir por Puntos y la Gestión de la Velocidad.
A su vez, destacó que las primeras tres de estas líneas “han permitido tener una disminución del 12,5% de fallecidos en este primer semestre de este año”, un dato con el que reafirmó el compromiso de nuestro país con políticas basadas en evidencia y una gobernanza sólida en la materia.
Presidencia del Oisevi y la Declaración de Madrid
El discurso también puso el foco en la proyección internacional de Uruguay en la materia. Metediera recordó que el país “concede especial importancia a la cooperación internacional y regional” y que actualmente ejerce la Presidencia del Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (Oisevi). Esta red es integrada por los 22 países Iberoamericanos y promueve “el intercambio de experiencias, el fortalecimiento de capacidades técnicas, la producción de información comparable y el desarrollo de políticas públicas comunes para toda la región”.
En ese rol, informó que en junio de 2026 se aprobó la Declaración de Madrid, la cual será elevada a la próxima Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado y de Gobierno, proponiendo un Marco Estratégico y un Índice Iberoamericano de Movilidad Segura 2026-2030.
“Tenemos la convicción de que alcanzar los objetivos del Decenio exige liderazgo político, cooperación internacional y una decisión firme para transformar la evidencia en acción”, concluyó.
Una reunión con matices
La intervención de Metediera se dio en un encuentro donde no todas las posiciones fueron uniformes. Estados Unidos, único voto en contra de la Declaración de Progreso, cuestionó el texto por considerar que “representa precisamente el tipo de extralimitación de funciones que ha erosionado la credibilidad de esta institución” y sostuvo que “la seguridad vial es una cuestión práctica de ingeniería, conducción responsable y responsabilidad individual”.
A su vez, buena parte de las intervenciones giró en torno al concepto de “sistema seguro” (Safe System), que plantea abordar la seguridad vial de forma integral: diseño de carreteras, control de velocidad, uso de cinturón y casco, seguridad vehicular y una atención médica rápida tras el siniestro.
Jean Todt, enviado especial del secretario general de la ONU para Seguridad Vial, propuso, entre otras medidas, que todos los vehículos cumplan normas de seguridad universales, “independientemente de dónde se vendan o circulen”.
Por su parte, Lok Bahadur Thapa, presidente del Consejo Económico y Social, planteó que la seguridad vial “no se limita al transporte” sino que atraviesa el desarrollo, la salud pública y el clima, y llamó a “invertir en un transporte público seguro, asequible y accesible” como parte de una planificación conjunta de vivienda, movilidad y espacio público.
En ese contexto, Uruguay ratificó en Nueva York su apuesta por la gobernanza y la evidencia como eje de su política vial. El desafío, de cara al segundo semestre, será sostener el ritmo de descenso mostrado en los primeros seis meses del año.
Publicado por: Valeria Machado
Fuente de esta noticia: https://grupormultimedio.com/metediera-llevo-a-la-onu-el-modelo-uruguayo-de-seguridad-vial-ponemos-a-las-personas-y-la-proteccion-de-la-vida-en-el-centro-de-las-politicas-publicas-id201399/
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