La Ley de Agrocombustibles obliga a Ancap a comprar etanol nacional a precios muy superiores al de referencia regional. La planta de Bella Unión produce al costo más alto (US$ 2.900 por m³) y la de Paysandú, a US$ 1.100. El precio internacional ronda los US$ 620-680. La diferencia la pagan todos los uruguayos en el surtidor.
Cada vez que un uruguayo carga nafta, está pagando un subsidio que no ve. El bioetanol que Ancap compra a ALUR (Alcoholes del Uruguay) cuesta sensiblemente más que el del mercado internacional, y esa diferencia la pagan todos los consumidores en el surtidor. Según datos difundidos por El Telégrafo, el subsidio implícito total se aproxima a los 100 millones de dólares anuales.
El mecanismo del subsidio
La Ley de Agrocombustibles obliga a mezclar etanol nacional en las gasolinas —actualmente cerca del 9,8%— lo que convierte a Ancap en cliente casi exclusivo de ALUR. El problema no es la mezcla en sí, sino el precio al que Ancap debe comprar ese etanol. El precio de referencia internacional ronda los 620–680 dólares por metro cúbico. Pero ALUR produce a costos mucho más altos, y Ancap debe pagar ese costo, no el precio de mercado. La diferencia entre lo que paga Ancap y lo que costaría importar etanol es el subsidio que terminan pagando los consumidores.
Dos plantas, dos costos muy distintos
ALUR tiene dos plantas de producción con realidades muy diferentes. La planta de Paysandú, que utiliza maíz y sorgo, produce a un costo de 1.100 dólares por metro cúbico, casi el doble del precio internacional. La de Bella Unión, que procesa caña de azúcar, produce a un costo de 2.900 dólares por metro cúbico, más de cuatro veces el precio de referencia.
Aunque Paysandú produce más (60.000-70.000 m³ anuales frente a los 30.000 m³ de Bella Unión), el sobrecosto total de Bella Unión es mayor, porque su costo de producción es desproporcionadamente alto.
¿Por qué Bella Unión es tan cara?
La propia conducción de ALUR califica la actividad azucarera de Bella Unión como “ineficiente”. Las razones son dos: los sobrecostos climáticos (la caña de azúcar es más vulnerable a las condiciones climáticas que el maíz o el sorgo) y la estructura laboral. Según un Comité de Expertos, la mano de obra representa el 32,5% del costo directo en Bella Unión, frente al 9,3% en Paysandú.
El costo de mantener abierta Bella Unión
Mantener la planta de Bella Unión no es solo un problema económico. Allí se generan cerca de 3.000 empleos y se integran cadenas de oleaginosos, cereales y azúcar. Cerrarla o reducir su producción tendría un alto costo social en una región que depende de esa actividad. Mantenerla abierta tiene un alto costo económico que pagan todos los uruguayos.
“La planta más eficiente”
El expresidente de Ancap, Alejandro Stipanicic, fue claro al distinguir ambas plantas: la de Paysandú es “la más eficiente”. Y advirtió: “Los 20.000 m³ de etanol que se producen en Bella Unión le cuestan a Ancap y al país US$ 2.100 por m³ por encima del costo de la gasolina, que es 8 o 10 veces menor”.
Redacción
Fuente de esta noticia: https://www.xn--lamaana-7za.uy/actualidad/los-costos-ocultos-del-combustible-los-uruguayos-pagan-us-100-millones-al-ano-para-subsidiar-a-alur
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