La crisis que hoy atraviesa Flybondi no se gestó de un día para otro. Lo que comenzó como una serie de problemas operativos terminó convirtiéndose en un escenario que muchos actores del sector ya describen como un proceso de desmantelamiento de la principal aerolínea low cost de Argentina.
La cronología de este deterioro permite entender cómo una compañía que llegó a ocupar el segundo lugar en el mercado doméstico terminó operando con apenas uno avión activo y miles de pasajeros afectados.
El primer gran llamado de atención se produjo durante 2024. A lo largo de ese año, Flybondi acumuló cancelaciones y demoras que comenzaron a impactar seriamente en su reputación. La situación alcanzó un punto crítico en diciembre, cuando la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) exigió a la compañía la presentación de un plan correctivo luego de que cancelara cerca de 70 vuelos en un solo fin de semana, dejando más de 12.000 pasajeros varados. La empresa ya era cuestionada por sus reiterados incumplimientos operativos y figuraba entre las aerolíneas con peores indicadores de puntualidad.
Mientras intentaba recomponer su operación, en junio de 2025 se produjo un cambio clave en su estructura empresarial. El fondo estadounidense COC Global Enterprise se convirtió en accionista principal de la compañía. La nueva conducción anunció ambiciosos planes de expansión, incorporación de aeronaves y crecimiento de la red de rutas, pero la realidad operativa comenzó a mostrar señales diferentes.
Durante la segunda mitad de 2025 los problemas de puntualidad y las cancelaciones continuaron acumulándose. Diversas provincias avanzaron con reclamos y sanciones por incumplimientos en la atención a pasajeros afectados por reprogramaciones y vuelos suspendidos.
El deterioro se hizo más visible en los primeros meses de 2026. Con varios aviones fuera de servicio por cuestiones de mantenimiento y renegociaciones de contratos de leasing, la compañía comenzó a reducir progresivamente su capacidad operativa. En marzo lanzó un programa de retiros voluntarios como parte de un proceso de reestructuración interna destinado a reducir costos y reorganizar la empresa.
A medida que avanzaba el año, la situación financiera empezó a impactar directamente sobre la flota. Fuentes del sector señalaron que varios aviones quedaron inmovilizados por deudas asociadas al leasing y al mantenimiento. Incluso trascendió que dos aeronaves enviadas a talleres en México no pudieron regresar al país debido a compromisos económicos pendientes con proveedores.
La consecuencia fue una caída abrupta de la capacidad operativa. Entre junio de 2025 y mayo de 2026, Flybondi acumuló más de 2500 vuelos cancelados y afectó a más de 350.000 pasajeros, según datos de la consultora Adventus. Los niveles de puntualidad también se desplomaron y quedaron muy por debajo de los registrados por otras aerolíneas que operan en el mercado argentino.
El golpe final llegó en los últimos días. A comienzos de junio de 2026, Flybondi alcanzó un escenario inédito: llegó a operar con un único avión disponible mientras el resto de la flota permanecía fuera de servicio. Paralelamente, se produjo una salida masiva de ejecutivos, incluida la CEO Paz Lovisolo, profundizando la incertidumbre sobre el futuro de la empresa.
Aunque la compañía no anunció oficialmente el cese de operaciones, la combinación de una flota paralizada, dificultades financieras, reducción de personal, cancelaciones masivas y cambios en la conducción conforma un cuadro que para muchos analistas representa un verdadero proceso de desmantelamiento. Lo que ocurra en los próximos meses dependerá de la capacidad de la empresa para conseguir financiamiento, recuperar aeronaves y reconstruir la confianza de pasajeros y proveedores.
Por ahora, la aerolínea que supo simbolizar la revolución low cost en Argentina enfrenta la turbulencia más severa de su historia
UN DOLOR DE CABEZA PARA LAS PROVINCIAS
A medida que se profundizaban los problemas operativos, crecieron también las críticas desde distintos ámbitos públicos. La Provincia de Buenos Aires se convirtió en una de las principales voces contra la aerolínea al denunciar reiteradas cancelaciones y reprogramaciones de vuelos, así como la falta de respuestas a los pasajeros afectados.
Las autoridades bonaerenses llegaron a sancionar a la compañía con más de $300 millones y la acusaron de sostener prácticas que vulneraban derechos de los consumidores, en un contexto en el que las fallas operativas ya comenzaban a afectar la actividad turística y la conectividad de numerosos destinos.
La provincia de Neuquén también manifestó su preocupación por los reiterados incumplimientos de Flybondi. A través de la Dirección Provincial de Protección al Consumidor, las autoridades sancionaron a la aerolínea por cancelaciones, reprogramaciones y deficiencias en la atención brindada a los pasajeros afectados.
Las multas aplicadas reflejaron el creciente malestar de los usuarios frente a las interrupciones del servicio y se sumaron a los cuestionamientos que la compañía ya enfrentaba por sus problemas operativos en distintas rutas del país.
Fuente de esta noticia: https://mensajero.com.ar/transporte/cronologia-del-colapso-de-flybondi–de-la-revolucion-aerea-a-una-sola-nave-operativa_a6a22f3e58a974bed246d0db6
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