“En unos 7 o 10 días deberíamos tener los precios y vamos a poder estar comparando”. En una alocución breve y determinante, el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, Iñaki Arreseygor, anticipó en el cierre del Congreso de Puertos que organizó la Cámara de Puertos Privados Comerciales que la apertura del sobre más importante de la licitación de la vía navegable troncal, con las propuestas económicas, está cada vez más cerca.
Respecto del “pliego más consensuado que se haya podido lograr”, el funcionario calificó el carácter inédito por el nivel de participación en mesas de trabajo con usuarios, provincias, ambientalistas y Prefectura, y proyectó que la licitación definirá “los próximos 25 años de la logística fluvial y de la logística en gran parte de Argentina”.
Nuevamente, destacó la validación técnica internacional: “Creo que fue muy importante la auditoría que nos hizo Naciones Unidas. Nos dejó tranquilos a nosotros como firmantes, a los usuarios como pagadores en definitiva de este costo futuro, y a la sociedad toda”.
Dos gigantes en competencia
Al repasar el estado de las evaluaciones, Arreseygor precisó que durante los últimos dos meses se analizó el Sobre 1, instancia en la cual quedó descalificada una empresa de origen brasileño por no presentar las garantías correspondientes, por lo que el proceso continuó con las otras “”empresas top mundial”, que cumplían con el perfil de concesionario buscado y cuya capacidad operativa había sido certificada por Naciones Unidas.
En este contexto, el titular de la ANPYN adelantó el próximo hito administrativo: “Mañana vamos a estar firmando el acta de preselección a pase a Sobre 3, en el cual van a estar posiblemente pasando las dos empresas (Jan De Nul y DEME) también. Así que en unos 7 o 10 días deberíamos tener los precios y vamos a poder estar comparando”.
Para Arreseygor, llegar a esta instancia con precios abiertos representa un hito histórico y una muestra de “fair play” corporativo. “Vamos a tener a las dos mejores compitiendo con el precio abierto y creo que eso es un éxito del sector”, subrayó.
Riesgo empresario y reducción de costos
El objetivo de fondo de este recambio de concesión, fuertemente traccionado tanto por el sector privado como por las provincias y países vecinos, es consolidar un modelo de gestión netamente corporativo.
En palabras del director de la ANPYN, la prioridad de todos los actores fue lograr que el sistema “pase de una vez al sector privado, a riesgo empresario, sin subsidios del Estado”.
Bajo ese esquema de libre competencia y eficiencia operativa, el Gobierno proyecta un alivio directo e inmediato para los usuarios de la Vía Navegable Troncal.
Arreseygor lo planteó con una estimación contundente sobre el impacto de la compulsa económica: el objetivo es que las cotizaciones vayan al piso de la banda tarifaria para “que tengamos en un par de meses una baja de por lo menos un 15% de lo que hoy se paga de peaje”.
Emiliano Galli
Fuente de esta noticia: https://tradenews.com.ar/arreseygor-en-7-a-10-dias-vamos-a-poder-comparar-precios/
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