Tras un extenso período de gestiones entre vecinos y autoridades, la recuperación del paseo marítimo en Piriápolis entra en su fase resolutiva. Luego de un prolongado reclamo vecinal, las autoridades parecen haber alcanzado un acuerdo para la reestructuración de Punta Fría, una zona que año tras año se ha venido deteriorando.
Durante los últimos años, el estado de la infraestructura costera en el muelle Stella Maris, en particular el muro de contención y la zona de los “honguitos”, evidenció una desmejora visible. La principal traba para su reparación no fue únicamente económica, sino también jurisdiccional: la superposición de competencias entre el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y la Intendencia de Maldonado (IDM) dificultaba la asignación de fondos y responsabilidades.
Desde la Asociación de Fomento de Punta Fría (AFPF), su integrante Pablo Stratta señaló de forma recurrente que la solución dependía de una “voluntad política” capaz de unificar criterios técnicos para intervenir en la zona. La organización mantuvo una agenda activa de reuniones para evitar que el tema perdiera prioridad en la agenda pública.
El foco estuvo puesto tanto en la seguridad de los transeúntes como en el valor patrimonial del muelle de pescadores. Los vecinos actuaron como un nexo clave, presentando informes sobre el avance de las grietas y el riesgo estructural ante posibles temporales. El punto de quiebre llegó con la conformación de una mesa de trabajo conjunta.
Representantes de la Dirección Nacional de Hidrografía del MTOP y autoridades de la Intendencia de Maldonado, encabezadas por la diputada Lucía Etcheverry y el director Miguel Abella, establecieron un convenio marco de cooperación. Este acuerdo definió que ambas instituciones compartirán la inversión y la ejecución de las obras, destrabando finalmente el conflicto de competencias que mantenía el proyecto en pausa.
Rol de la Asociación de Fomento de Punta Fría
La Asociación de Fomento de Punta Fría, organizada desde hace más de tres años, ha trabajado activamente en la reestructuración y el mantenimiento de la zona. En 2023 se presentaron expedientes con este objetivo, aunque inicialmente “habían quedado un poco en el olvido”. En 2024 se retomaron los esfuerzos para impulsar la restauración.
Se generaron contactos con la Intendencia y el Ministerio de Transporte. Marcos Paolini, entonces director nacional de Hidrografía, explicó que el proyecto había ingresado a mitad del período de gobierno y prometió avanzar con la restauración de una parte arquitectónica, específicamente en las construcciones conocidas como “honguitos”, abandonadas desde la década de 1980.
Se elaboró un documento de “30 a 40 páginas” con fotos históricas recopiladas de un grupo de vecinos, que fue entregado a la Dirección de Arquitectura. Una arquitecta especializada en patrimonio visitó la zona, realizó relevamientos y elaboró un proyecto ejecutivo. Sin embargo, esta restauración “quedó también truncada” debido a que “aparentemente la Intendencia se opuso a la restauración o no sabemos muy bien cómo fue la cosa”, explicó Stratta.
Con el inicio del actual gobierno, y en conjunto con la Asociación de Fomento de Punta Fría, se conformó una comisión pro-restauración. Se generaron reuniones con diputados y se estableció contacto con el Ministerio de Transporte a través de la ministra. La iniciativa fue “bien tomada desde el MTOP” y se comenzó a trabajar desde el inicio del gobierno con distintos actores políticos.
Se postuló un presupuesto para la restauración del muelle pesquero “El Veril”, que es “lo más grande que está en agua y tiene mucho impacto”. Este presupuesto fue aprobado a nivel parlamentario a principios de este año. La Asociación estimaba que para la restauración de la arquitectura se necesitaban “probablemente 100,000 dólares” para la renovación de las construcciones techadas, manteniendo el estilo patrimonial, mientras que para la hidrografía se estimaba “cerca de un millón de dólares” para una intervención integral. “El presupuesto aprobado en este gobierno fue de 350,000 dólares”.
En una reunión entre la Asociación y el ingeniero Carlos Colacce, actual director nacional de Hidrografía del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, se pudieron observar los “renders” de “lo que se pretende hacer”. Pablo Stratta explicó a Diario La R que en el muelle Stella Maris “se va a mantener los patrimonio en el primer tramo que están sentado en roca y que está menos expuesto a los temporales y el impacto de las olas”. “El resto del muelle tendrá barandas de acero inoxidable, más resistentes al impacto del mar para mayor durabilidad y menor mantenimiento”.
Continúa: “Mientras tanto, el pesquero Veril, que le falta el primer tramo, se hará de nuevo, pero intentando mantener el mismo aspecto”. “Utilizando solo las partes de la estructura que se puedan recuperar, ya que el resto está corroído. El primer tramo, el más afectado por el mar, tendrá una solución con una estructura más liviana y calada para reducir el impacto de los temporales”.
El vocero de la Asociación explicó que la ejecución de las obras se planea mediante la ampliación de un contrato en curso con un consorcio, y se estima que los trabajos podrían iniciarse en mayo, con el objetivo de finalizar hacia fin de año.
Reacciones y próximos pasos
La Asociación de Fomento de Punta Fría se mostró “muy contenta” con los avances, considerando que “ya hay algo concreto”. Aunque el presupuesto aprobado para hidrografía es de $350,000, por debajo del millón estimado, se espera que sea suficiente o que se complemente de alguna manera.
En cuanto a la parte arquitectónica, inicialmente no había presupuesto para materiales, pero en una reunión reciente se resolvió que la Intendencia de Maldonado aportará los insumos necesarios para la restauración, de acuerdo con el proyecto ya existente. La Intendencia también complementará con obras de veredas y caminería.
La Asociación monitoreará el proceso y colaborará en lo que sea necesario. Consideran que el objetivo de instalar el tema en la agenda y lograr que las autoridades lo asumieran como prioritario ya se ha cumplido.
Impacto y futuro
Se espera que estas mejoras tengan un impacto positivo en el turismo de la zona, que ya atrae a numerosos visitantes a pesar de su estado actual. En los últimos años se ha consolidado un polo gastronómico con “más de 10 restaurantes” en la rambla.
También se planteó la importancia de incluir en futuras etapas la instalación de diques para una piscina que existe desde 1933. Actualmente, la zona es utilizada como piscinas naturales, pero la falta de infraestructura dificulta el acceso y la salida. Finalmente, se destaca la relevancia del acuerdo alcanzado entre la Intendencia y el Ministerio de Transporte, ya que la comuna “va a tomar el tema y va a mantenerlo también”.
Leonardo Pérez Piña
Fuente de esta noticia: https://grupormultimedio.com/punta-fria-destraba-su-recuperacion-acuerdo-clave-para-restaurar-el-paseo-maritimo-en-piriapolis-id186715/
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