Andrea Stella, director de McLaren, explicó cómo las variaciones de energía afectarán los adelantamientos durante las carreras de la temporada 2026 de Fórmula 1. En una entrevista a la que asistió GRANDE PRÊMIO en Bahréin, el italiano afirmó que adelantar es muy complicado, ya que la diferencia de energía acumulada no es preponderante, a diferencia de lo que ocurría con el DRS.
Tras finalizar las pruebas colectivas en el circuito de Sakhir, el viernes pasado, el jefe de la escudería de Woking detalló que la preocupación con la nueva normativa se centra en tres escenarios específicos: el inicio de la carrera, cuando todos los coches deben tener la unidad de potencia a pleno rendimiento para evitar diferencias bruscas de aceleración; los adelantamientos, que pueden verse afectados por variaciones repentinas de potencia; y el llamado «lift and coast» (una técnica que consiste en levantar el pie del acelerador antes de la frenada), ya que los pilotos necesitan recargar la batería en ciertos tramos de la pista.
Con la distribución 50/50 entre la combustión y la energía eléctrica, los pilotos ahora gestionan la entrega de potencia de forma más activa, lo que puede provocar desaceleraciones inesperadas y alterar la dinámica tradicional de las carreras. Además, la ausencia del DRS, sustituido por la aerodinámica activa, implica que los coches ahora circulan más juntos durante periodos más largos, ya que no hay una ventaja significativa para un competidor sobre otro en las rectas. Sin embargo, Stella cree que los nuevos sistemas no son muy eficaces.
«A diferencia del pasado, cuando teníamos el DRS, que generaba una ventaja significativa en términos de resistencia aerodinámica para el coche que iba detrás, este año, al seguir a alguien, tienes prácticamente la misma resistencia y la misma potencia, por lo que adelantar se vuelve bastante difícil», declaró.
«Nuestros pilotos corrieron cerca de otros pilotos durante estos tres días de pruebas en Bahréin y les resultó extremadamente difícil adelantar. El hecho de tener una cantidad adicional de energía cuando se sigue a un oponente y se va a menos de un segundo es difícil de aprovechar, ya que esa energía extra podría significar solo un poco más de velocidad al final de la recta, si es que realmente marca la diferencia», explicó.
«Por lo tanto, nuevamente, debemos analizar qué podemos hacer para asegurar que haya una posibilidad razonable de adelantar. De lo contrario, perdemos uno de los elementos fundamentales de la naturaleza de las carreras: dar a los pilotos la posibilidad de adelantar», concluyó.
La Fórmula 1 regresa esta semana para disputar los últimos días de pruebas antes de la temporada 2026 con tests entre el miércoles y viernes en Bahréin.
Ignacio Bogado
Fuente de esta noticia: https://grandepremio.com/es/f1/mclaren-advierte-dificultad-adelantar-f1-2026/
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