Las empresas chinas están devorando el mercado de las baterías de coches: es una estrategia que conocemos bien

Redacción 22 de octubre de 2025 4 minutos leídos

Las empresas chinas están devorando el mercado de las baterías de coches: es una estrategia que conocemos bien

China ha registrado uno de los crecimientos más acelerados de su industria de baterías para vehículos eléctricos en los últimos años. Entre enero y septiembre de 2025, la producción total alcanzó los 1.122 GWh, lo que representa un incremento del 44% respecto al mismo periodo de 2024, según datos de la Asociación China de Vehículos de Pasajeros (CPCA) recogidos por CLS. Solo en septiembre se fabricaron 151 GWh, un 50% más que en el mismo mes del año anterior.

Por qué es importante. Este crecimiento exponencial lo llevamos viendo desde hace años y no nos pilla por sorpresa, pues se trata de una estrategia industrial que China viene ejecutando desde hace años en múltiples sectores. Inundar el mercado de producto con decenas de fabricantes compitiendo simultáneamente, ganar cuota global a base de volumen y precio, y expulsar gradualmente a competidores extranjeros. El objetivo: dominar la cadena de valor completa de la movilidad eléctrica antes de que Europa, Corea del Sur, Japón o Estados Unidos puedan consolidar sus propias alternativas industriales.

Más cifras. El sector se mantiene robusto gracias al aumento de las ventas de vehículos electrificados dentro de China y la creciente demanda internacional. En septiembre, el 50% de la producción total se instaló directamente en vehículos, seis puntos porcentuales más que a principios de año. De ese volumen, las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) representaron el 52%, su nivel más alto del año, mientras que las de tipo ternario se quedaron en el 44%.

Un mercado cada vez más atomizado. Aunque CATL mantiene su liderazgo con el 41,7% del mercado en el tercer trimestre y BYD ocupa la segunda posición con el 21,4%, ambas han cedido cuota: 3,6 y 3,4 puntos porcentuales respectivamente frente a 2024. ¿Quiénes ganan terreno? Fabricantes como EVE Energy, CALB, Sunwoda, REPT, SVOLT, Gotion High-Tech (respaldada por Volkswagen) y Jidian New Energy. La lista no para de crecer, y es una característica que refleja la estrategia de China: multiplicar fabricantes, aumentar capacidad instalada y competir por volumen hasta que los márgenes se compriman para todos.

Entre líneas. Aunque este ecosistema energético se encuentra en auge, también puede suponer una bomba de relojería por la sobrecapacidad. Y es que cuando produces más de lo que el mercado puede absorber de forma sostenible, los precios se desploman, los márgenes desaparecen y comienza una guerra de desgaste. China ya lo ha vivido en sectores como el solar o el acero. A corto plazo, esto le permite ganar cuota global a base de precio. A medio plazo, muchos de estos fabricantes acabarán desapareciendo o fusionándose. Se trata de un sacrificio calculado que China lleva años ejecutando en múltiples sectores: perder rentabilidad hoy para controlar el mercado mañana.

El cambio tecnológico como arma comercial. La sustitución de baterías ternarias por LFP también juega a favor de China. Las LFP son más baratas, más seguras y no dependen tanto de materiales críticos como el níquel o el cobalto, cuyas cadenas de suministro están más fragmentadas. Solo el 7% de los modelos del tercer trimestre de 2025 montaban baterías con densidad superior a 160 Wh/kg, frente al 11% del año anterior. El rango más habitual se sitúa entre 125 y 160 Wh/kg, suficiente para la mayoría de aplicaciones. El giro al LFP, donde China domina, refuerza su ventaja competitiva frente a Corea y Japón, más especializados en química ternaria.

El contexto del vehículo eléctrico. La producción de vehículos de nueva energía en China alcanzó los 9,59 millones de unidades en los primeros nueve meses del año, un 29% más que en 2024. De ellos, 5,8 millones fueron eléctricos puros (+44%), 3,28 millones híbridos enchufables (+10%) y 460.000 vehículos comerciales eléctricos. Como no podía ser de otra manera, este crecimiento alimenta la demanda de baterías, y China sigue siendo el principal mercado mundial, tanto en electromovilidad como en exportación.

Antonio Vallejo

Fuente de esta noticia: https://www.xataka.com/movilidad/empresas-chinas-estan-devorando-mercado-baterias-coches-estrategia-que-conocemos-bien

También estamos en Telegram como @prensamercosur, únete aquí: https://t.me/prensamercosur Mercosur

Recibe información al instante en tu celular. Únete al Canal del Diario Prensa Mercosur en WhatsApp a través del siguiente link: https://www.whatsapp.com/channel/0029VaNRx00ATRSnVrqEHu1W

Visualizaciones: ...

ARTÍCULOS PUBLICADOS 36438

VER TODAS

REDACCIóN

Prensa Mercosur es un diario online de iniciativa privada que fue fundado en 2001, donde nuestro principal objetivos es trabajar y apoyar a órganos públicos y privados.