Hidrovía Paraguay-Paraná: Se reactiva la navegabilidad y Bolivia recibe una carga histórica

La reactivación de la hidrovía Paraguay-Paraná tras el ascenso en el nivel del río Paraguay,  ha permitido marcar un hito para el comercio exterior boliviano con la llegada de una carga sin precedentes a Puerto Jennefer. Un convoy de 20 barcazas transportó 10 megaestructuras destinadas al parque eólico que se construye en el municipio de Warnes, Santa Cruz, destacando la creciente capacidad portuaria de Bolivia dentro del corredor fluvial sudamericano.

Un hito en la logística boliviana

El gerente general de Puerto Jennefer, Bismark Rosales, calificó este arribo como “quizá la más grande que ha recibido el país”, destacando que en 2019 ya se había registrado una operación de similar magnitud. Este movimiento demuestra el avance de la infraestructura portuaria boliviana y su capacidad para recibir cargas de alto tonelaje con capital y mano de obra nacional.

La carga, proveniente de China, ingresó por la hidrovía tras su paso por puertos uruguayos y fue transportada a Bolivia en barcazas impulsadas por el remolcador IB IBICUY, de bandera boliviana y tripulación paraguaya.

Cargas de alto tonelaje y logística especializada

Las 10 megaestructuras forman parte de un proyecto de la Empresa Nacional de Electricidad (ENDE) y cada una pesa entre 30 y 140 toneladas. Debido a sus dimensiones, de hasta 70 metros de largo, su traslado requiere el uso de grúas y camiones especializados. Actualmente, ya se ha descargado el 50% de la carga y se prevé concluir la operación a mediados de esta semana para iniciar su envío a Warnes en los próximos 15 días.

La hidrovía, clave para la competitividad boliviana

El restablecimiento de la navegabilidad en la hidrovía Paraguay-Paraná devuelve a Bolivia una alternativa eficiente y competitiva para el comercio exterior. “Un puerto boliviano ya está a la altura de cualquier otro puerto de los países de la hidrovía, sea argentino, uruguayo, paraguayo o brasileño”, señaló Rosales.

Este desarrollo representa un alivio para el sector exportador boliviano, que ahora puede reducir costos al evitar los elevados fletes terrestres hacia los puertos del Pacífico. “La exportación vía fluvial marítima es el camino más eficiente. Esto volvió a ser una alternativa real para la carga del oriente boliviano y parte de Cochabamba”, concluyó Rosales.

Con este hito logístico, Bolivia reafirma su presencia en la hidrovía Paraguay-Paraná, consolidando su acceso a los mercados internacionales y fortaleciendo su infraestructura para futuras operaciones de gran escala.