Es una lástima que otro año haya pasado sin que el segundo puente sobre el Paraná esté en funcionamiento

En el contexto de la temporada navideña, el incremento significativo del movimiento comercial en Ciudad del Este resalta la frustración causada por la imposibilidad de utilizar el segundo puente sobre el río Paraná, ubicado en Presidente Franco.

La falta de conclusión de las obras complementarias en ambos lados de la pasarela restringe la plena utilización del puente, cuya finalización está programada para mediados de 2025, con la culminación de los perímetros brasileño y paraguayo, así como la construcción de una nueva aduana.

Esta situación representa un obstáculo tanto para los habitantes de Presidente Franco como para los residentes de Ciudad del Este, quienes continúan padeciendo el caótico y exasperante tráfico en el Puente de la Amistad, sin perspectivas de alivio hasta al menos 2024, según lo indicado por la Receita Federal brasileña. La demora en las obras complementarias, incluyendo los accesos al puente y las instalaciones de las oficinas públicas en la cabecera, ha sido objeto de críticas previas debido a su inaceptable prolongación.

Además, es importante resaltar el escaso avance en las obras del Corredor Metropolitano del Este, el cual se encuentra dividido en dos tramos. El tramo urbano contempla la duplicación de la avenida Bernardino Caballero y la creación de un Par Binario, mientras que el tramo rural incluye la expansión a 4 carriles y una extensión de 31 kilómetros, con intersecciones diseñadas para conectar el Puente de la Integración con la ruta PY02, en Minga Guazú, así como la construcción del puente sobre el río Monday y los accesos correspondientes.

En resumen, se evidencia un estancamiento por parte del gobierno paraguayo durante aproximadamente cinco años, cuyas razones aún no han sido esclarecidas. Si bien es común atribuir retrasos en obras a la pandemia del Covid-19, durante la gestión de Mario Abdo, la falta de avance en proyectos clave para el desarrollo infraestructural ha generado descontento y críticas. A pesar de las inversiones realizadas en infraestructura durante la administración anterior, el Puente de la Integración no representa un logro para el país, sino más bien un ejemplo de burocracia, ineficiencia y corrupción estatal llevadas al extremo, al punto de contar con una estructura moderna pero inutilizable debido a deficiencias propias.

Es imperativo que el nuevo gobierno asuma un rol proactivo para superar esta situación y garantizar que, para el año 2025, el segundo puente sea finalmente habilitado. Esto permitiría normalizar el tránsito entre Foz de Yguazú y Ciudad del Este, beneficiando así al comercio local. Asimismo, los habitantes de Presidente Franco experimentarán un avance significativo una vez que la pasarela internacional esté operativa en su municipio. No obstante, hasta que las obras necesarias sean concluidas, ambas ciudades clave de Alto Paraná seguirán en espera de los avances que impulsarán su desarrollo y progreso.

En conclusión, es fundamental que se priorice la culminación de las obras complementarias y se agilice el avance del Corredor Metropolitano del Este, con el fin de desbloquear el potencial económico y social que estas infraestructuras representan para la región. El compromiso y la acción coordinada entre los sectores público y privado serán determinantes para superar los desafíos actuales y materializar el impacto positivo que estas obras pueden generar en la vida de los ciudadanos y en el desarrollo sostenible de la región.