Pese a que existía un acuerdo de tregua de 180 días, Argentina no cumplió su palabra y comenzó a aplicar el peaje de 1,47 dólares por tonelada para el transporte en la hidrovía.
El director del Centro de Armadores Fluviales, Juan Carlos Muñoz, habló acerca del primer golpe económico que afecta al sector, con la aplicación del peaje marítimo en la hidrovía argentina.
“El viernes recibimos la publicación, Cancillería hizo el reclamo el 30 a la tarde, se había establecido un periodo de 180 días de tregua, lastimosamente esa resolución viene de contramano, nos tomó por sorpresa, esperábamos que el Gobierno argentino cumpla”, lamentó Muñoz en entrevista con la 780 AM
Estimó que el costo logístico para el comercio exterior paraguayo es de 40 a 50 millones de dólares, a lo que se suma el perjuicio de la bajante del río que de por sí dificulta la navegación.
Mañana martes se prevé una reunión en la Cancillería Nacional, para analizar los pasos a seguir, luego de esta resolución que infringe lo acordado en noviembre.
Muñoz considera que la medida no solamente es irregular por incumplir lo conversado, sino también porque un peaje se justifica solamente cuando se ejecutan obras y cuando existe una charla y una negociación antes.
La resolución establece una tarifa de peaje para el tránsito internacional de embarcaciones de carga en el tramo del río Paraná comprendido entre el Puerto de Santa Fe (Km 584 del río Paraná) y la Confluencia con el río Paraguay (Km 1.238 del río Paraná) de 1,47 dólares por tonelada.
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