Más vagones de cargas para el ramal cerealero del Belgrano

El domingo último amarró en el Puerto de Buenos Aires un barco con tolvas graneleras que se adquirieron a través de un acuerdo comercial de Belgrano Cargas y Logística (BCyL/TAC) con la cooperativa agroindustrial Unión Agrícola de Avellaneda (UAA), al igual que se viene realizando con empresas del sector.

De acuerdo con la información oficial, en los últimos días llegó al país una nueva embarcación con 45 unidades graneras previo al comienzo de la cosecha.

Para este esquema de colaboración público-privada, la UAA, anticipó de fletes por un valor de 5.715.000 dólares, lo que posibilitó que BCYL/TAC comprara esta nueva tanda de vagones a la firma china CMEC para la línea de trocha angosta.

Las 45 unidades, que tienen una capacidad de carga de 55 toneladas cada una, se destinarán a la línea Belgrano con vistas al tráfico que generará el sector agroindustrial ya que según estimaciones de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, en esta cosecha se producirán 147,9 millones de toneladas de granos, un 13% más que la campaña anterior.

Divisas

De acuerdo con los precios de los granos, el ingreso por las ventas al exterior crecerá un 7,3%, con lo que la generación de divisas se ubicaría entorno a los US$ 36.000 millones.

En la misma sintonía, la Bolsa de Comercio de Rosario proyectó una producción inédita de 160 millones de toneladas de granos, un salto de 21,2 millones de toneladas respecto de las 138,8 millones del último ciclo.

El comunicado de BCYL/TAC destaca que la Unión Agrícola de Avellaneda tiene plantas de acopio integradas al ferrocarril en las provincias de Salta, Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe, y que con las nuevas incorporaciones optimizará las cargas ferroviarias con destino a los puertos.

Por último, se menciona que BCyL/TAC se encuentra en proceso de privatización, por lo que ese tipo de convenios comerciales están previsto dentro de ese contexto.

Al respecto, desde el organismo se citó un comunicado de la UAA en el que se detalla que “esta iniciativa forma parte de un plan más amplio para mejorar la eficiencia logística del transporte ferroviario desde sucursales ubicadas en Santa Fe, Salta, Chaco y Santiago del Estero”, y se sostiene que todo ello demuestra la confianza que genera el ferrocarril de cargas en el sector agroindustrial ya que “el acuerdo garantiza continuidad operativa y contractual con la UAA, incluso ante eventuales cambios de propiedad o gestión”.