O chiado nos freios é um dos ruídos mais comuns percebidos por motoristas no dia a dia, principalmente em situações de frenagem em baixa velocidade ou logo ao sair com o carro. Apesar de muitas pessoas associarem o barulho apenas a desgaste das pastilhas, o som pode ter diferentes origens e nem sempre indica um problema grave logo de início.
Ignorar o chiado, no entanto, não é uma boa prática. O sistema de freios é um dos principais itens de segurança do veículo, e qualquer alteração no funcionamento, mesmo que pareça simples, pode evoluir para falhas mais sérias se não for avaliada corretamente. Além disso, o barulho constante costuma ser um sinal de que algo não está funcionando como deveria.
Para entender quando o chiado é normal, quando exige atenção imediata e quais medidas podem ser tomadas para resolver o problema, é importante conhecer as causas mais comuns desse ruído. Confira na matéria a seguir!
O que fazer quando o freio do carro começa a chiar?
Quando o freio começa a chiar, o primeiro passo é não ignorar o sinal. Embora em alguns casos o barulho não represente risco imediato, ele pode indicar desgaste de componentes, acúmulo de sujeira ou problemas que afetam diretamente a eficiência da frenagem. Quanto mais cedo a causa for identificada, menores são as chances de danos maiores ao sistema.
Além do desconforto sonoro, freios chiando podem comprometer a dirigibilidade, aumentar a distância de frenagem e acelerar o desgaste de peças como discos e pastilhas. Por isso, entender os motivos por trás do ruído ajuda o motorista a saber quando uma simples manutenção resolve o problema ou quando é necessário procurar uma oficina especializada.
Pastilhas de freio desgastadas
Uma das causas mais comuns do chiado nos freios é o desgaste das pastilhas. Com o uso contínuo, esse componente vai perdendo material até atingir um nível em que o atrito com o disco se torna irregular, produzindo o som característico durante a frenagem, principalmente em baixas velocidades.
Quando as pastilhas estão muito gastas, além do chiado, o motorista pode notar perda de eficiência ao frear e até vibrações no pedal. A solução, nesse caso, é a substituição das pastilhas por novas, respeitando as especificações do fabricante do veículo e realizando a troca antes que o desgaste comprometa o disco de freio.
Acúmulo de sujeira ou poeira nos freios
Outro motivo bastante frequente para o chiado é o acúmulo de poeira, areia ou resíduos metálicos no conjunto de freio. Esse problema costuma surgir após trafegar por ruas de terra, vias com muita sujeira ou até em períodos de chuva, quando partículas acabam se alojando entre a pastilha e o disco.
Esse tipo de sujeira interfere no contato uniforme entre os componentes, gerando ruído durante a frenagem. Em muitos casos, uma limpeza adequada do sistema já é suficiente para eliminar o chiado. A recomendação é procurar uma oficina para realizar a limpeza correta, evitando o uso de produtos inadequados que possam danificar as peças.
Pastilhas de freio de baixa qualidade
Pastilhas fabricadas com materiais de baixa qualidade ou fora das especificações do veículo também podem causar chiado constante. Esses componentes costumam ter compostos mais duros ou inadequados, que aumentam o atrito com o disco e geram ruídos durante o uso normal.
Além do barulho, pastilhas ruins podem acelerar o desgaste do disco de freio, elevando os custos de manutenção a médio prazo. Para resolver o problema, o ideal é substituir as pastilhas por modelos recomendados pelo fabricante ou por marcas reconhecidas no mercado, que ofereçam melhor equilíbrio entre desempenho, durabilidade e silêncio.
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Falta de lubrificação nas partes móveis
O sistema de freio possui pontos específicos que precisam de lubrificação adequada, como pinos e suportes das pinças. Quando essa lubrificação não é feita corretamente durante a manutenção, o atrito entre as peças pode gerar chiados e ruídos metálicos ao acionar o freio.
A ausência de lubrificação também pode causar travamentos parciais, prejudicando o retorno das pastilhas após a frenagem. A solução envolve uma revisão completa do conjunto, com aplicação de graxa específica para freios, sempre realizada por um profissional capacitado para evitar contaminação das pastilhas ou discos.
Discos de freio empenados ou desgastados
Discos de freio com desgaste irregular, riscos profundos ou empenamento também estão entre as causas do chiado. Esse tipo de problema costuma surgir após uso intenso, superaquecimento ou quando as pastilhas são trocadas sem a devida avaliação do estado dos discos.
Além do ruído, discos comprometidos podem causar vibração no volante ou no pedal de freio. Dependendo do nível de desgaste, a solução pode ser a retífica do disco ou a substituição completa da peça, garantindo novamente um contato uniforme e silencioso durante a frenagem.
Umidade e ferrugem superficial
Em carros que ficam muito tempo parados ou expostos à umidade, é comum surgir uma camada fina de ferrugem na superfície dos discos. Nos primeiros acionamentos do freio, essa oxidação pode gerar chiados temporários, ainda mais ao sair com o veículo pela manhã.
Na maioria dos casos, o barulho desaparece após alguns quilômetros, conforme a ferrugem superficial é removida pelo atrito normal das pastilhas. Se o chiado persistir por muito tempo, no entanto, é importante verificar se a oxidação não evoluiu para um desgaste mais profundo do disco.
Montagem incorreta das pastilhas ou componentes
Erros na montagem do sistema de freio, como pastilhas mal posicionadas ou ausência de molas e presilhas, também podem provocar chiados constantes. Esses detalhes são fundamentais para manter as peças estáveis e evitar vibrações durante a frenagem.
Quando a montagem não é feita corretamente, o barulho tende a aparecer logo após a manutenção. Nesses casos, o ideal é retornar à oficina para que o serviço seja revisado, garantindo que todos os componentes estejam corretamente instalados e ajustados conforme o padrão do fabricante.
Camila Oliveira
Fuente de esta noticia: https://olhardigital.com.br/2026/01/03/carros-e-tecnologia/freio-do-carro-chiando-veja-o-que-pode-ser-e-como-resolver/
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