Hasta el momento, no se ha observado ninguna manifestación por parte de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) que respalde las autoridades encargadas de velar por los acuerdos bilaterales a través de sus representaciones.
En cuanto a la cobranza a RUMO para la recuperación del tramo de 7 km, no podemos contar con la ANTT, ya que no se ha comprobado que esté ejerciendo su autoridad de manera efectiva en esta demanda de transporte ferroviario que se encuentra paralizada debido a la imposibilidad de ingreso de BELGRANO por sabotaje y boicot según entrevistados. Es crucial que la ANTT demuestre una mayor acción en este sentido, pero lamentablemente su movilización y colaboración con RUMO PERMISSIONARIA para iniciar la obra del tramo ferroviario dentro del área de control integrado se han visto obstaculizadas.
Es evidente que los acuerdos bilaterales no se están cumpliendo por parte de Brasil, y la falta de acción por parte de los directores de la ANTT para iniciar de inmediato la obra de recuperación representa un retroceso y un obstáculo para la integración de los estados partes. Es imperativo que la ANTT actúe con transparencia y diligencia en este asunto, en lugar de permitir que la situación se estanque debido a posibles actos de corrupción.
Exigimos que los directores de la ANTT se expongan con claridad y tomen medidas concretas para exigir a RUMO la recuperación del tramo. La sociedad, tanto brasileña como argentina, así como los importadores y exportadores, están a la espera de poder utilizar el servicio ferroviario para enviar sus mercancías a la retroárea del puerto seco. Desde marzo, tras reuniones formales y acuerdos establecidos, RUMO simplemente se ha retirado, dejando el tramo sin avance alguno. La ANTT tiene pleno conocimiento de esta situación, pero su apoyo se ha limitado a una omisión. El tiempo avanza y es necesario saber si se ha realizado la cobranza a RUMO, ya que su inacción impide el inicio de la obra, mientras que la ANTT no brinda la transparencia necesaria a los usuarios que esperan utilizar el servicio público.
Es fundamental que se aclare públicamente qué acciones se están tomando para cobrar a RUMO por la recuperación de la línea férrea. El tren está listo para operar, pero la falta de avance en este tema es preocupante.
Es evidente que la situación actual requiere una respuesta contundente por parte de las autoridades pertinentes. La falta de acción por parte de RUMO y la aparente inacción de la ANTT plantean interrogantes sobre el cumplimiento de los acuerdos bilaterales y la integridad del servicio público.
Esperamos una pronta respuesta por parte de las autoridades competentes y confiamos en que se tomarán las medidas necesarias para garantizar el cumplimiento de los acuerdos y el restablecimiento del servicio ferroviario.
«Es crucial que tanto el embajador brasileño como las demás delegaciones reciban información detallada sobre las acciones tomadas para exigir a RUMO que cumpla con sus obligaciones. No podemos permitir que RUMO continúe desatendiendo sus responsabilidades amparada en posibles omisiones por parte de la ANTT. » Manifestó Alberto que es agente aduanero en la región.
La llegada del nuevo gobierno argentino representa una oportunidad para normalizar esta situación, al igual que es necesario que las autoridades brasileñas investiguen esta problemática. Los acuerdos deben ser respetados y es imperativo que se tomen medidas para garantizar su cumplimiento.
Uno de los problemas principales radica en el personal aduanero desactualizado y en el incumplimiento de los acuerdos dentro del MERCOSUR. Es fundamental que se realice una actualización del personal aduanero para garantizar el cumplimiento de los tratados y convenios bilaterales, cada frontera tiene tratados diferentes y temáticas diferentes. Durante visitas a diversas reparticiones aduaneras en Argentina y Paraguay, se constató que algunos agentes no cumplen con los tratados, e incluso algunos manifestaron desconocer la existencia del MERCOSUR.
Esta investigación periodística realizada durante más de 3 meses revela la importancia de actualizar al personal aduanero en las fronteras del MERCOSUR. La falta de conocimiento y cumplimiento de los tratados representa un obstáculo significativo para la integración regional.
Es fundamental que se tomen medidas urgentes para actualizar y capacitar al personal aduanero, con el fin de garantizar el cumplimiento de los acuerdos y promover una integración plena dentro del MERCOSUR.
La falta de actualización y cumplimiento de los acuerdos en las aduanas del MERCOSUR es un obstáculo significativo que debe abordarse con prontitud. Es fundamental que se tomen medidas para garantizar que el personal aduanero esté debidamente capacitado y actualizado, con el fin de promover una integración plena y el cumplimiento de los acuerdos bilaterales.
En resumen, la situación actual requiere una respuesta contundente por parte de las autoridades competentes. Es crucial que se tomen medidas para exigir a RUMO la recuperación del tramo ferroviario y para garantizar que el personal aduanero esté debidamente actualizado y capacitado. Solo así se podrá garantizar el cumplimiento de los acuerdos bilaterales y promover una integración plena dentro del MERCOSUR.
ACERCA DEL CORRESPONSAL
GILSON DANTAS CARMINI
Gilson Dantas Carmini es un periodista brasileño, originario de Goiás, reconocido por su trabajo en la cobertura de temas internacionales y por su liderazgo en la organización Prensa Mercosur.
Prensa Mercosur: Se desempeña como presidente y editor en jefe de Prensa Mercosur, un medio centrado en noticias sobre integración regional, geopolítica y derechos humanos en América Latina.
Geopolítica: A menudo comenta y analiza las relaciones diplomáticas entre el Mercosur y grandes potencias como China.
Repatriación (2016): Alcanzó notoriedad en 2016 cuando fue repatriado de Ecuador a Brasil en una misión de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), acompañado de su familia, tras situaciones de emergencia en el país andino.
Presencia Internacional: Mantiene una fuerte conexión con Paraguay y Ecuador, participando en eventos académicos y diplomáticos, como visitas a la UNILA (Universidad Federal de la Integración Latinoamericana) para fomentar programas de intercambio.
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