Un nuevo informe destapa la enorme brecha salarial en el ciclismo femenino

En la élite del ciclismo profesional femenino, el dinero por fin se mueve. Entre las 42 corredoras del WorldTour que respondieron a la encuesta 2026 de The Cyclists’ Alliance, el 43% ganó más de 100.000 € la temporada pasada, frente a aproximadamente el 27% un año antes. Dos declararon ingresos en la franja de 400.000–500.000 €.

Por debajo de ese escalón, el panorama es muy distinto. De las 52 corredoras de nivel Continental que completaron la misma encuesta, el 75% no recibió salario alguno de su equipo y el 96% ganó 20.000 € o menos. Casi la mitad compaginó un segundo trabajo para poder seguir en el deporte.

The Cyclists’ Alliance, el sindicato de corredoras del ciclismo femenino, publicó su informe State of the Women’s Professional Peloton 2026 el pasado 30 de octubre. Se basa en 127 respuestas procedentes de seis disciplinas y es la novena edición de la encuesta anual que la organización realiza entre las ciclistas.

La trampa de los contratos de un año

La brecha salarial arrastra otra de carácter estructural. En el nivel Continental, el 79% de las corredoras tiene contratos de un solo año; en los WorldTeams, el 90% firma acuerdos que superan los dos años. Más de la mitad de las encuestadas del Continental firmó su contrato sin asesoramiento jurídico alguno.

Las consecuencias las acompañan hasta casa. El 54% declaró haber afrontado gastos médicos o de fisioterapia que su equipo no le reembolsó, frente al 19% en el WorldTeam. Una proporción similar también soportó gastos de desplazamiento que nunca fueron cubiertos.

La responsable de asuntos legales y éticos de la Alliance, Judith van Maanen, explicó a Velora Cycling cómo se traduce sobre el papel la diferencia entre los dos niveles.

«Un contrato es mucho más que un salario. Las corredoras necesitan saber qué protección tienen, y dónde están los vacíos, ante una lesión, un embarazo, una enfermedad o un cambio en los planes de su equipo.»

El impacto sobre la carrera es evidente: el 73% de las encuestadas del Continental señaló la inseguridad económica como motivo para plantearse dejar el ciclismo antes de lo previsto.

La atención sanitaria solo llega a una parte del pelotón

Los datos médicos dejan al descubierto lo poco que el reglamento actual de la UCI exige a los equipos de categorías inferiores. Solo el 17% de las encuestadas del Continental afirmó tener acceso a revisiones médicas periódicas. Es una práctica habitual en el 90% de los WorldTeams.

La formación sobre el Déficit Energético Relativo en el Deporte, una afección que golpea de forma desproporcionada a las deportistas de resistencia, llegó al 71% de las corredoras de los WorldTeams, pero solo al 21% en el nivel Continental.

El suelo salarial congelado de la UCI

La disparidad se superpone a una estructura de salario mínimo de la UCI que no sigue el ritmo. Para 2026, el organismo congeló el mínimo del Women’s WorldTeam en 44.150 € para las veteranas y 35.721 € para las neoprofesionales, igualando los niveles de 2025. La nueva segunda división, los Women’s ProTeams, recibió una subida modesta hasta los 22.000 €. En el nivel Continental no se aplica ningún mínimo obligatorio.

Seis exigencias a la UCI

El informe entrega a la UCI una agenda de reformas en seis puntos, encabezada por la seguridad económica: imponer una mayor protección contractual a los equipos Continentales, cubrir los gastos básicos de competición y detallar cómo llega realmente a las corredoras la financiación destinada al desarrollo. La seguridad en carrera, la salud y el bienestar, la protección frente a abusos, las vías de desarrollo y la visibilidad televisiva completan la lista.

En materia de seguridad, el 71% de todas las encuestadas señaló el comportamiento peligroso de las corredoras, el 68% el mal estado del asfalto, el 65% el mobiliario urbano y el 62% unos últimos kilómetros inseguros. Entre las corredoras de 19 a 22 años, el 41% afirmó que no hay suficientes carreras de desarrollo adecuadas.

Jazilla Mwamikazi, corredora del World Cycling Centre Team, describió a Velora Cycling lo que supone un contrato de dos años en el nivel Continental.

«Esta temporada tenía un contrato de un año y, desde el primer momento, no sabía cómo iba a ser el año siguiente. Que me ofrecieran un contrato de dos años fue una sorpresa absoluta. Solo ahora me doy cuenta de lo mucho que significa para mí: puedo centrarme de verdad en crecer como corredora, en lugar de tener que demostrar mi valía en cada carrera. Sé que muchas corredoras en el Continental sienten lo mismo.»

La Alliance pide a la UCI que reescriba su contrato tipo para que los equipos tengan que acreditar que pueden cumplir con los compromisos básicos antes de obtener la licencia. La UCI no ha respondido públicamente a la agenda de seis puntos, y ningún salario mínimo obligatorio rige en el nivel Continental, donde tres de cada cuatro corredoras encuestadas no obtuvieron nada de sus equipos este año.