Más de 100 líneas de colectivos del AMBA podrían reducir sus servicios por la crisis del transporte

Las cámaras empresarias advirtieron que la falta de actualización de los subsidios y de la estructura de costos pone en riesgo la regularidad de las prestaciones. El boleto mínimo de las líneas nacionales permanece congelado en $742,81 desde mayo y las compañías denuncian un desfasaje de $40.000 millones en los ingresos proyectados entre junio y octubre. Algunas empresas podrían comenzar a reducir las frecuencias nocturnas desde el lunes 19 de octubre.

Las empresas de colectivos que operan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) alertaron sobre la posibilidad de aplicar nuevos recortes en los servicios si el Gobierno nacional no adopta medidas para compensar el incremento de los costos de funcionamiento.

La advertencia fue difundida por las cuatro principales cámaras empresarias del sector, que señalaron que, pese a las reuniones mantenidas con las autoridades de la Secretaría de Transporte, todavía no se definieron mecanismos concretos para actualizar los ingresos de las compañías.

Las entidades sostienen que el desequilibrio entre los gastos operativos y los recursos disponibles dificulta mantener la cantidad habitual de unidades en circulación. La eventual reducción alcanzaría a 104 líneas de jurisdicción nacional que conectan distintos puntos de la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense.

El boleto quedó congelado y aumentó la brecha de costos

Uno de los principales puntos de conflicto es el valor del pasaje. Desde mayo, el boleto mínimo de las líneas nacionales permanece en $742,81, mientras que las empresas estiman que la tarifa necesaria para cubrir el costo real del servicio, sin subsidios, asciende a $2.494,13.

De acuerdo con los cálculos difundidos por el sector, la diferencia es de $1.751,32 por viaje, equivalente al 70,2% del costo estimado.

Las cámaras empresarias sostienen que los ingresos reconocidos no acompañaron la evolución de los gastos necesarios para mantener las unidades en funcionamiento, pagar salarios, adquirir combustible y afrontar el mantenimiento de los vehículos.

En ese contexto, advirtieron que las compañías ya no pueden absorber por sí solas el desfasaje financiero y que, de no obtener respuestas, deberán administrar los recursos disponibles mediante restricciones progresivas en las prestaciones.

Un desfasaje de $40.000 millones

Otro de los reclamos centrales apunta a una diferencia de $40.000 millones en la recaudación proyectada para el período comprendido entre junio y octubre.

Según las entidades, las estimaciones utilizadas para calcular los ingresos del sistema sobrevaloraron los recursos que finalmente recibirían las empresas. Ese desajuste, afirman, todavía no fue compensado y agravó las dificultades financieras del sector.

Las compañías también reclaman revisar los costos reconocidos para la adquisición de nuevas unidades y otros gastos indispensables para sostener la actividad.

Además, cuestionan los indicadores de operatividad que penalizan la antigüedad de los colectivos, al considerar que la situación económica actual dificulta la renovación de las flotas.

A estas dificultades se suman las negociaciones salariales, el aumento de los costos de explotación y la proximidad del pago del medio aguinaldo de diciembre, compromisos que agregan presión sobre las cuentas de las empresas.

Cuáles son las líneas que podrían verse afectadas

La advertencia alcanza a 104 líneas nacionales que circulan por el AMBA. Entre ellas se encuentran servicios de gran demanda que conectan barrios porteños con localidades del conurbano, además de recorridos utilizados diariamente por trabajadores, estudiantes y personas que deben trasladarse por motivos de salud.

El listado informado por el sector incluye las siguientes líneas:

1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194 y 195.

Por el momento, la advertencia se refiere a posibles restricciones y no significa que todas esas líneas hayan suspendido sus recorridos. La modalidad y el alcance de los eventuales recortes dependerán de las decisiones que adopten las empresas y de las respuestas que obtengan del Gobierno.

Posibles recortes en las frecuencias nocturnas

Entre las alternativas que comenzaron a analizar algunas compañías figura la reducción escalonada de las frecuencias durante la noche, una franja horaria en la que los intervalos entre colectivos pueden afectar especialmente a quienes salen de trabajar o necesitan combinar distintos medios de transporte.

La posibilidad de comenzar a aplicar restricciones desde el lunes 19 de octubre agrega incertidumbre para millones de pasajeros que utilizan el sistema todos los días.

Una disminución de las frecuencias podría traducirse en mayores tiempos de espera, unidades más cargadas y dificultades para completar los viajes, especialmente en los recorridos que conectan el conurbano con la Ciudad de Buenos Aires.

Las cámaras reconocieron el impacto que una eventual reducción tendría sobre los usuarios y pidieron disculpas anticipadas por los inconvenientes que pudieran producirse. Al mismo tiempo, insistieron en que necesitan definiciones concretas para sostener la continuidad de las prestaciones.

El Gobierno y las empresas, ante una nueva negociación

El conflicto vuelve a poner en discusión el esquema de financiamiento del transporte público y la relación entre las tarifas que pagan los pasajeros, los subsidios estatales y los costos reconocidos a las compañías.

Las entidades empresarias aseguran que están dispuestas a continuar las conversaciones con las autoridades nacionales, pero reclaman que las reuniones se traduzcan en decisiones que permitan recomponer los ingresos y establecer criterios previsibles para la actividad.

La resolución del conflicto será determinante para conocer si finalmente se aplican restricciones en las frecuencias y qué recorridos podrían resultar más afectados.

Mientras tanto, la advertencia de las empresas abre un nuevo frente de preocupación para los usuarios del AMBA, que dependen del colectivo para sus traslados cotidianos y podrían enfrentar mayores demoras si no se alcanza un acuerdo en los próximos días.