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El presidente de Colombia, Gustavo Petro, anunció que el Gobierno Nacional asumirá un mayor protagonismo en la financiación y desarrollo del tren tram del norte de Bogotá, luego de que la Alcaldía de la capital no concretara los acuerdos necesarios antes de la entrada en vigencia de la Ley de Garantías, un episodio que volvió a evidenciar las tensiones entre la Casa de Nariño y la administración distrital.
A través de un mensaje público, Petro aseguró que su gobierno esperó “hasta el último minuto del último día” para cerrar los convenios requeridos con Bogotá, pero afirmó que ningún secretario del Distrito asistió a las mesas de diálogo convocadas para avanzar en la estructuración definitiva del proyecto.
Según explicó el mandatario, la falta de respuesta obligó a la Nación a intervenir para evitar que se perdieran las vigencias futuras destinadas a financiar una de las obras de infraestructura más ambiciosas para la región central del país. “Se hundían las vigencias futuras o la Nación tomaba el papel de Bogotá, y eso hicimos”, sostuvo.
“El alcalde de Bogotá me había manifestado su apoyo al proyecto y solo le pedí que entrara por la carrera Séptima”, afirmó Petro, reiterando su defensa de un modelo de tranvía eléctrico y arborizado que conecte Zipaquirá con el norte de la capital y permita, además, recuperar corredores estratégicos como la avenida 68.
Mientras las diferencias con el Distrito se profundizaban, el Gobierno Nacional logró avanzar en conversaciones con la Gobernación de Cundinamarca. Hace pocos días, representantes del departamento se sentaron con el Ejecutivo y, tras varias mesas técnicas, ambas partes concluyeron que el proyecto cumple con toda la rigurosidad técnica, financiera y ambiental requerida para su ejecución.
El gobernador de Cundinamarca respaldó públicamente la iniciativa y aseguró que se trata de una solución clave para enfrentar uno de los problemas históricos de movilidad que padecen Bogotá y los municipios vecinos. Desde la administración departamental consideran que el tren tram permitiría reducir de manera significativa los tiempos de desplazamiento de miles de ciudadanos que diariamente ingresan a la capital.
Las declaraciones del presidente reabren el debate sobre el modelo de transporte que necesita Bogotá y dejan en evidencia la fractura institucional alrededor de las grandes obras de infraestructura. Mientras el Gobierno Nacional insiste en una visión ferroviaria con enfoque ambiental y urbano, la administración distrital mantiene reservas frente a cambios en el trazado y el alcance del proyecto.
El tren tram del norte es considerado una de las apuestas estratégicas más importantes para conectar a Bogotá con municipios de Cundinamarca y aliviar la creciente presión sobre los accesos a la ciudad, en medio de una crisis de movilidad que afecta diariamente a millones de personas.
Esto no es cierto.
La ley de garantías pone una fecha final para hacer acuerdos con entidades territoriales y convenios inter administrativos.
Aprobamos las vigencias futuras para la financiación del tren/tram del norte de Bogotá.
El alcalde de Bogotá me había manifestado su… https://t.co/tVEwMf5bTl
— Gustavo Petro (@petrogustavo) May 6, 2026
ACERCA DEL CORRESPONSAL
REDACCIóN COLOMBIA
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