Giovinazzi conquista la pole del WEC en Imola; López es 3° en LMGT3

Tras dominar el Prólogo y demostrar su potencial durante la FP3, Ferrari tuvo un gran comienzo en la temporada 2026 con buen pie y conquistó la pole position para las 6 Horas de Ímola. En la sesión celebrada este sábado, Antonio Giovinazzi superó al Toyota #8, pilotado por Ryo Hirakawa, y se aseguró la posición de honor para la carrera del domingo.

La clasificación estuvo muy reñida y, además de la lucha entre Ferrari y Toyota, Peugeot dio muestras de que podría disputar posiciones con el #94. Sin embargo, nadie fue capaz de superar la marca de 1:31:217 de Giovinazzi. Hirakawa se acercó, pero se quedó a 0s011.

El top 5 lo completaron el Ferrari #50, pilotado por Antonio Fuoco, el Peugeot de Malthe Jakobsen y el Cadillac #12, de Norman Nato.

En LMGT3, Thomas Fleming marcó el ritmo durante la Hiperpole y se aseguró la pole position con 1:41:555. Lexus también mostró un buen ritmo y completó el top 3 con el #78 de Hadrien David y el #87 de Clemens Schmid, que comparte la conducción con el argentino José María López.

El WEC comienza la temporada 2026 con las 6 Horas de Imola, cuya carrera principal se celebrará el domingo a partir de las 7:30, hora de Buenos Aires. GRANDE PREMIO en ESPAÑOL realiza una cobertura completa del evento.

Conocé cómo fue la clasificación del WEC en Imola:

La cuenta atrás de 12 minutos comenzó a las 9:30 (hora de Buenos Aires, GMT-3), con los LMGT3 en la pista. En las primeras vueltas rápidas, Martin Berry marcó un tiempo de 1:45.924 y situó al Mercedes #61 en la cima, pero aún había un margen considerable de mejora.

A falta de seis minutos para el final, Alexander West, que ocupaba la décima posición, perdió el control de la parte trasera e hizo un trompo con el McLaren #58. A pesar del inicidente, el piloto logró volver a la pista sin mayores problemas, y ni siquiera se activó la bandera amarilla.

A dos minutos del final de la primera parte de la clasificación, Peter Dempsey lideraba con el Corvette #34, marcando 1:41.831, seguido por Anthony McIntosh, en el BMW #69, y Berry. Cuando el cronómetro llegó a cero, Darren Leung situó al BMW #32 entre los tres primeros, relegando a Martin al cuarto puesto. Quedaron eliminados los Porsche #91 y #92, los Aston Martin #27 y #23, el Mustang #77, el Ferrari #33, el McLaren #58 y el Mercedes #79.

En la hiperpole, Rui Andrade fue el primero en registrar un tiempo de 1:44.730, una marca que aún era muy alta en comparación con la de la primera parte de la clasificación. A falta de cuatro minutos para el final, los pilotos comenzaron a registrar tiempos competitivos, y Thomas Fleming colocó el McLaren #10 en la cima con 1:41.555.

Con el cronómetro a cero, Salih Yoluç perdió el control del Corvette n.º 34 en la última curva y acabó en la grava. Así, Fleming se aseguró la pole con 1:41.181, seguido por los Lexus #78 y #87, pilotados por Hadrien David y Clemens Schmid, respectivamente. BMW completó el top 5 con Parker Thompson y Sean Gelael.

Tras la LMGT3, llegó el turno de los Hypercars. Al comienzo de la primera parte de la clasificación del WEC, Jules Gounon marcaba el ritmo al registrar 1:36.325 con el Alpine #36. El tiempo parcial, sin embargo, era seis segundos más lento en comparación con el registrado durante la FP3. A cinco minutos del final, Malthe Jakobsen situó al Peugeot #94 en lo más alto de la tabla, pero no tardó en ser superado por el Ferrari #50 de Antonio Fuoco.

Cuando el cronómetro llegó a cero, Fuoco se mantuvo en cabeza con 1:30.088, seguido por el Ferrari #83 de Robert Kubica y el Toyota #7 de Nyck de Vries. El top 5 lo completaron el Peugeot #94 y el Ferrari #51, pilotado por Antonio Giovinazzi. Quedaron fuera de la Hyperpole los Cadillac #12 y #38, el Alpine #36, los coches de Aston Martin, el Peugeot #93 y ambos Genesis.

En los primeros instantes de la Hyperpole, Jakobsen marcó el ritmo con el Peugeot #94, situándose en cabeza con 1:30:545, seguido por el Alpine #35. Sin embargo, no tardó mucho en que Ferrari pusiera orden en casa y tomara la delantera con Giovinazzi, que marcó 1:30:183 y fue seguido por Fuoco.

A pesar del interesante comienzo, la situación distaba mucho de ser tranquila para Ferrari. Tanto es así que, en los últimos instantes, Jakobsen llegó a colocar de nuevo al Peugeot en cabeza y parecía que se llevaría la pole.

Sin embargo, Hirakawa sorprendió y se puso en cabeza con el Toyota #8. Con el cronómetro ya en cero, Giovinazzi completó una buena vuelta y marcó 1:31.217 para asegurarse la primera posición, con una ventaja de tan solo 0s011.

WEC 2026 – 6 Horas de Imola – Clasificación LMH:

WEC 2026 – 6 Horas de Imola – Clasificación LMGT3:

Juan Pablo Otrosky
Fuente de esta noticia: https://grandepremio.com/es/resistencia/antonio-giovinazzi-ferrari-pole-wec-6-horas-imola-temporada-2026/

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