Tras dominar el Prólogo y demostrar su potencial durante la FP3, Ferrari tuvo un gran comienzo en la temporada 2026 con buen pie y conquistó la pole position para las 6 Horas de Ímola. En la sesión celebrada este sábado, Antonio Giovinazzi superó al Toyota #8, pilotado por Ryo Hirakawa, y se aseguró la posición de honor para la carrera del domingo.
La clasificación estuvo muy reñida y, además de la lucha entre Ferrari y Toyota, Peugeot dio muestras de que podría disputar posiciones con el #94. Sin embargo, nadie fue capaz de superar la marca de 1:31:217 de Giovinazzi. Hirakawa se acercó, pero se quedó a 0s011.
El top 5 lo completaron el Ferrari #50, pilotado por Antonio Fuoco, el Peugeot de Malthe Jakobsen y el Cadillac #12, de Norman Nato.
En LMGT3, Thomas Fleming marcó el ritmo durante la Hiperpole y se aseguró la pole position con 1:41:555. Lexus también mostró un buen ritmo y completó el top 3 con el #78 de Hadrien David y el #87 de Clemens Schmid, que comparte la conducción con el argentino José María López.
El WEC comienza la temporada 2026 con las 6 Horas de Imola, cuya carrera principal se celebrará el domingo a partir de las 7:30, hora de Buenos Aires. GRANDE PREMIO en ESPAÑOL realiza una cobertura completa del evento.
Conocé cómo fue la clasificación del WEC en Imola:
La cuenta atrás de 12 minutos comenzó a las 9:30 (hora de Buenos Aires, GMT-3), con los LMGT3 en la pista. En las primeras vueltas rápidas, Martin Berry marcó un tiempo de 1:45.924 y situó al Mercedes #61 en la cima, pero aún había un margen considerable de mejora.
A falta de seis minutos para el final, Alexander West, que ocupaba la décima posición, perdió el control de la parte trasera e hizo un trompo con el McLaren #58. A pesar del inicidente, el piloto logró volver a la pista sin mayores problemas, y ni siquiera se activó la bandera amarilla.
A dos minutos del final de la primera parte de la clasificación, Peter Dempsey lideraba con el Corvette #34, marcando 1:41.831, seguido por Anthony McIntosh, en el BMW #69, y Berry. Cuando el cronómetro llegó a cero, Darren Leung situó al BMW #32 entre los tres primeros, relegando a Martin al cuarto puesto. Quedaron eliminados los Porsche #91 y #92, los Aston Martin #27 y #23, el Mustang #77, el Ferrari #33, el McLaren #58 y el Mercedes #79.
En la hiperpole, Rui Andrade fue el primero en registrar un tiempo de 1:44.730, una marca que aún era muy alta en comparación con la de la primera parte de la clasificación. A falta de cuatro minutos para el final, los pilotos comenzaron a registrar tiempos competitivos, y Thomas Fleming colocó el McLaren #10 en la cima con 1:41.555.
Con el cronómetro a cero, Salih Yoluç perdió el control del Corvette n.º 34 en la última curva y acabó en la grava. Así, Fleming se aseguró la pole con 1:41.181, seguido por los Lexus #78 y #87, pilotados por Hadrien David y Clemens Schmid, respectivamente. BMW completó el top 5 con Parker Thompson y Sean Gelael.
Tras la LMGT3, llegó el turno de los Hypercars. Al comienzo de la primera parte de la clasificación del WEC, Jules Gounon marcaba el ritmo al registrar 1:36.325 con el Alpine #36. El tiempo parcial, sin embargo, era seis segundos más lento en comparación con el registrado durante la FP3. A cinco minutos del final, Malthe Jakobsen situó al Peugeot #94 en lo más alto de la tabla, pero no tardó en ser superado por el Ferrari #50 de Antonio Fuoco.
Cuando el cronómetro llegó a cero, Fuoco se mantuvo en cabeza con 1:30.088, seguido por el Ferrari #83 de Robert Kubica y el Toyota #7 de Nyck de Vries. El top 5 lo completaron el Peugeot #94 y el Ferrari #51, pilotado por Antonio Giovinazzi. Quedaron fuera de la Hyperpole los Cadillac #12 y #38, el Alpine #36, los coches de Aston Martin, el Peugeot #93 y ambos Genesis.
En los primeros instantes de la Hyperpole, Jakobsen marcó el ritmo con el Peugeot #94, situándose en cabeza con 1:30:545, seguido por el Alpine #35. Sin embargo, no tardó mucho en que Ferrari pusiera orden en casa y tomara la delantera con Giovinazzi, que marcó 1:30:183 y fue seguido por Fuoco.
A pesar del interesante comienzo, la situación distaba mucho de ser tranquila para Ferrari. Tanto es así que, en los últimos instantes, Jakobsen llegó a colocar de nuevo al Peugeot en cabeza y parecía que se llevaría la pole.
Sin embargo, Hirakawa sorprendió y se puso en cabeza con el Toyota #8. Con el cronómetro ya en cero, Giovinazzi completó una buena vuelta y marcó 1:31.217 para asegurarse la primera posición, con una ventaja de tan solo 0s011.
WEC 2026 – 6 Horas de Imola – Clasificación LMH:
| Posición | Número | Pilotos | Equipo |
| 1 | 51 | A PIER GUIDI J CALADO A GIOVINAZZI |
Ferrari |
| 2 | 8 | B HARTLEY R HIRAKAWA S BUEMI |
Toyota |
| 3 | 50 | A FUOCO M MOLINA N NIELSEN |
Ferrari |
| 4 | 94 | M JAKOBSEN L DUVAL T POURCHAIRE |
Peugeot |
| 5 | 12 | W STEVENS N NATO |
Jota Cadillac |
| 6 | 7 | M CONWAY K KOBAYASHI N DE VRIES |
Toyota |
| 7 | 35 | A.F. DA COSTA F HABSBURG C MILESI |
Alpine |
| 8 | 83 | R KUBICA P HANSON Y YE |
AF Corse |
| 9 | 20 | R FRIJNS R RAST |
BMW |
| 10 | 15 | R MARCIELLO K MAGNUSSEN |
BMW |
| 11 | 36 | F MAKOWIECKI V MARTINS J GOUNON |
Alpine |
| 12 | 7 | H TINCKNELL T GAMBLE |
Aston Martin |
| 13 | 38 | E BAMBER S BOURDAIS |
Jota Cadillac |
| 14 | 9 | A RIBERAS M SORENSEN |
Aston Martin |
| 15 | 93 | S VANDOORNE P DI RESTA N CASSIDY |
Peugeot |
| 16 | 19 | M JAMINET P.L. CHATIN D JUNCADELLA |
Genesis |
| 17 | 17 | A LOTTERER P DERANI M JAUBERT |
Genesis |
WEC 2026 – 6 Horas de Imola – Clasificación LMGT3:
| Posición | Número | Pilotos | Equipo |
| 1 | 10 | A AU T FLEMING M KIRCHHÖFER |
Garage 59 McLaren |
| 2 | 78 | T VAN ROMPUY H DAVID E MASSON |
Akkodis ASP Team Lexus |
| 3 | 87 | P UMBRARESCU J MARÍA LÓPEZ C SCHMID |
Akkodis ASP Team Lexus |
| 4 | 69 | A McINTOSH P THOMPSON D HARPER |
Team WRT BMW |
| 5 | 32 | D LEUNG S GELAEL A FARFUS |
Team WRT BMW |
| 6 | 61 | M BERRY R ANDRADE M MARTIN |
Iron Lynx Mercedes |
| 7 | 21 | F HÉRIAU S MANN A ROVERA |
Vista AF Corse Ferrari |
| 8 | 91 | J COTTINGHAM T BOGUSLAVSKIY A GÜVEN |
Manthey DK Engeneering Porsche |
| 9 | 88 | S GATUSSO G LEVORATO L SARGEANT |
Proton Competition Ford |
| 10 | 34 | P DEMPSEY S YOLUÇ C EASTWOOD |
Racing Team Turkey by TF Corvette |
| 11 | 92 | Y SHAHIN R PERA R LIETZ |
The Bend Manthey Porsche |
| 12 | 27 | I JAMES M DRUDI Z ROBICHON |
Heart of Racing Aston Martin |
| 13 | 77 | E POWELL B TUCK S PRIAULX |
Proton Competition Ford |
| 14 | 33 | B McDONALD J EDGAR N CATSBURG |
TF Sport Corvette |
| 15 | 23 | G NEWELL K PAUWELS J ADAM |
Heart of Racing Aston Martin |
| 16 | 58 | A WEST F GEHRSITZ B GOETHE |
Garage 59 McLaren |
| 17 | 79 | J ZELGER M CRESSONI L HODENIUS |
Iron Lynx Mercedes |
| 18 | 54 | T FLOHR F CASTELLACCI D RIGON |
Vista AF Corse Ferrari |
Juan Pablo Otrosky
Fuente de esta noticia: https://grandepremio.com/es/resistencia/antonio-giovinazzi-ferrari-pole-wec-6-horas-imola-temporada-2026/
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