MTOP impulsa la figura del «infractor reincidente» para frenar excesos en rutas

Tras analizar el comportamiento de los conductores frente a la red de radares de velocidad, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) concluyó que existe un núcleo duro de infractores que desatiende sistemáticamente las normas. Ante esta situación, la cartera presentó en el Parlamento una propuesta para crear la figura del «infractor reincidente», un mecanismo que permitiría aplicar sanciones progresivas a quienes acumulan múltiples multas en cortos periodos de tiempo.

Los datos presentados por la Dirección Nacional de Vialidad son impactantes: apenas el 30% de los vehículos registrados en infracción concentra el 60% de la totalidad de las multas emitidas por el sistema de fiscalización electrónica. Si bien la gran mayoría de los usuarios respeta los límites (solo 7 de cada 10.000 vehículos exceden la velocidad permitida), existe un grupo de «conductores críticos» que desafía la eficacia del sistema actual.

Cifras de la reincidencia

El informe entregado a los legisladores detalla casos extremos de conducta temeraria:

9.800 vehículos recibieron 5 o más multas en un solo año.

196 vehículos acumularon más de 50 sanciones en el mismo periodo.

Casos récord: Se detectaron conductores con más de 100 multas anuales, lo que demuestra que el valor económico de la sanción actual no funciona como disuasivo para ciertos sectores.

Federico Magnone, director nacional de Vialidad, explicó que esta «distribución concentrada» de las infracciones justifica un cambio en la normativa. «Es necesario penalizar de manera progresiva a quienes cometen faltas sistemáticamente», subrayó el jerarca.

Aunque el concepto de reincidencia ya cuenta con el aval técnico del MTOP, aún resta definir los parámetros legales de su aplicación. Las autoridades trabajan en determinar cuál será el periodo de tiempo a considerar (por ejemplo, un año móvil) y cuál será el umbral exacto de multas para que un conductor sea catalogado como reincidente y sufra recargos en los montos o la posible suspensión de la libreta de conducir.

Esta medida se presenta como el contrapeso técnico al proyecto de ley de la oposición que busca reducir el costo de las multas, bajo la premisa de que el foco no debe estar en el castigo general, sino en el control de quienes ponen en riesgo la seguridad vial de forma recurrente.