En Brasil, APM Terminals lanza el primer puerto 100% eléctrico y de operación remota

La carrera hacia la descarbonización de la cadena logística sudamericana acaba de dar un salto cuantitativo y cualitativo de magnitud. En el estado de Pernambuco, Brasil, el Complejo Industrial y Portuario Governador Eraldo Gueiros recibió infraestructura tecnológica valuada en US$ 47 millones, marcando la fase final en la construcción de la primera terminal portuaria totalmente electrificada de América Latina.

El proyecto, comandado por APM Terminals Suape es un cambio de paradigma en la manipulación de cargas. Con la llegada de este lote compuesto por 28 equipos provistos por el fabricante chino Sany —todos íntegramente eléctricos— la instalación se encamina a iniciar sus operaciones en el segundo semestre de este año 2026.

Inversión privada y eficiencia logística

Según informó Port Strategy, el desembolso en maquinaria pesada es solo la punta del iceberg de una inversión global que asciende a US$ 350 millones. Se trata de uno de los proyectos de infraestructura portuaria privada más ambiciosos del país vecino, cuyo impacto excederá lo estrictamente ambiental para incidir de lleno en la matriz de costos y productividad del comercio exterior.

“Este es un hito crucial para el proyecto, que ahora entra en la fase final de construcción de la infraestructura principal de la terminal”, destacó Daniel Rose, director general de APM Terminals Suape y Pecém.

El ejecutivo señaló, respecto del impacto sistémico que tendrá la nueva estación, que “la terminal reforzará la eficiencia, la seguridad y la competitividad logística de Pernambuco y de toda la región del Noreste”.

Detrás de los números

El rediseño operativo de Suape exigió un despliegue de hardware a la altura del desafío, provisto por Sany, que incluyó:

• Dos grúas pórtico Ship-to-Shore (STS) con un alcance de 70 metros, preparadas para operar buques portacontenedores de más de 366 metros de eslora.

• Siete grúas pórtico sobre neumáticos (RTG) para las operaciones de apilado y movimiento en el patio de contenedores.

• Catorce tractores de terminal para el flujo interno.

• Dos apiladoras retráctiles (Reachstackers), una carretilla elevadora pesada de 16 toneladas y dos carretillas especializadas para el manejo de contenedores vacíos.

El factor humano

Pero la verdadera disrupción tecnológica reside en el factor humano y la seguridad operativa.

La totalidad de los equipos portuarios de la terminal será operada a distancia desde salas de control dedicadas. Esto implica que los operarios ya no tendrán que subir decenas de metros a las cabinas de las grúas, mejorando exponencialmente la ergonomía y mitigando los riesgos inherentes a las operaciones en altura.

Desde una óptica comercial, la puesta en marcha de APM Terminals Suape reconfigurará la oferta de bodega en el norte brasileño. Una vez cortada la cinta inaugural en la segunda mitad de 2026, la instalación inyectará al sistema una capacidad inicial de manejo de hasta 400.000 TEUs anuales.

Esta cifra representa una expansión del 55% en la capacidad total del complejo de Suape.

Con la electrificación total, Brasil no solo está cumpliendo con las agendas ambientales globales, sino que está dotando a su macro-región noreste de una conectividad logística de nivel, lista para apuntalar el crecimiento comercial.