Williams anticipa «unas 6 carreras» para arreglar el sobrepeso de su auto de F1 2026

Williams ha tenido muchos problemas para afrontar la temporada 2026 de la Fórmula 1 debido a que no pudieron llegar a tiempo para el comienzo de la pretemporada en el circuito de Barcelona, y luego se hicieron presentes en Bahrein, donde pudieron girar, pero estaban lejos de la zona media.

El GP de Australia no estaría exento de problemas, con Carlos Sainz y Alexander Albon teniendo que abandonar varias sesiones por fallos mecánicos. El equipo de Grove no sumó puntos y James Vowles, el jefe de equipo, explicó que tienen que disminuirle 28 kilos al FW48 para el resto de la temporada.

Tras la carrera en Melbourne, Vowles fue pesimista y dijo que precisarán hasta seis carreras para bajarle el peso al coche: “En realidad, la mayoría de los problemas están relacionados con el peso del coche. Reducirlo no es complicado. Recibo muchos correos electrónicos que hablan no solo de cómo reducirlo, sino incluso de cómo llegar muy por debajo del peso mínimo. Esta posibilidad existe para nosotros. Si no existiera el límite de costes, empezaría mañana mismo. Se resolvería en unas semanas, pero no es así”.

“Por lo tanto, es necesario planificar esto en función de cuándo estos componentes llegan al final de su vida útil y cuándo introduciremos actualizaciones más adelante en la temporada. Es complejo, pero positivo. El límite de costes, en general, sigue siendo muy positivo. Parece difícil dar un número exacto de carreras en las que podremos intervenir, pero digamos unas seis. Es decir, bastante tiempo”, continuó.

“Si fueran 20 kg, en realidad, es más. La explicación es que no se trata solo del efecto de la masa. Al calcular la cifra, no se tienen en cuenta los cambios en la altura de ajuste. Tampoco se tiene en cuenta el impacto que esto tiene en la recuperación de energía, que también depende de la velocidad mínima en el vértice de la curva, y que está influenciada por el peso. Por lo tanto, el efecto es aún mayor”, añadió el director de Williams.

Vowles también comentó sobre las dificultades para extraer el mejor rendimiento del motor Mercedes, ya que Albon fue, apenas, 12°: “En Australia, necesitamos la clasificación para comprender realmente cuánto nos queda en cuanto a la gestión de la unidad de potencia. Probablemente estemos hablando de 0,3 segundos, más o menos. Además, tener solo un coche en la pista no es lo ideal. Es necesario tener ambos coches en pista para empezar a compararlos y entender cómo gestionar la entrega de potencia”.

La Fórmula 1 regresará a las pistas la semana que viene con el Gran Premio de China, entre el 13 y el 15 de marzo, para la segunda ronda del campeonato. Cobertura de GRANDE PREMIO en español.