Salir de las salas de conferencias y convertir las decisiones colectivas en resultados reales que beneficien a todas las personas. “Es hora de pasar de manera decisiva de las políticas a la práctica”, dijo el Secretario General de la Organización Marítima Internacional (OMI), Arsenio Dominguez.
El organismo de Naciones Unidas puso en marcha una iniciativa mundial de dos años para promover el lema del Día Marítimo Mundial 2026-2027: “De las políticas a la práctica: impulsando la excelencia marítima”.
En un mensaje que realizó con motivo del lanzamiento, Domínguez destacó que el marco regulador mundial elaborado por la OMI no debe limitarse a ser adoptado meramente en principio, sino que debe traducirse en acciones concretas y resultados reales que reporten beneficios tangibles para todos.
“Cuando hablamos de práctica, nos referimos a las personas. La gente de mar en los buques; la gente que trabaja en los puertos, los responsables de la gestión de las operaciones de los buques, los trabajadores del reciclaje de buques, los funcionarios encargados de la supervisión por el Estado rector del puerto y los administradores del Estado del pabellón”, detalló el Secretario General de la OMI.
Y agregó que para que el sector marítimo sea verdaderamente sostenible, se deben garantizar que esos altos estándares se apliquen en todos los puertos y en todas las cubiertas de los buques, no de forma selectiva ni desigual, sino a nivel mundial. “La OMI se compromete a impulsar esta transición mediante la cooperación técnica y el apoyo directo”, dijo.
Reducir la brecha de cumplimiento
El marco mundial de convenios, códigos y directrices marítimas de la OMI contribuye a garantizar que los buques operen y comercien de forma segura y fluida, al tiempo que protegen el medio marino. El marco resulta más eficaz cuando los Estados Miembros adoptan e implantan las normas de la OMI de manera amplia y coherente.
Sin embargo, las auditorías realizadas en el marco del Plan de auditorías de los Estados Miembros de la OMI (IMSAS) han detectado repetidamente lagunas en las leyes nacionales y en su implantación. Esas lagunas debilitan las normativas y aumentan el riesgo de incumplimiento y de un transporte marítimo inseguro.
Para hacer frente a eso, la campaña busca profundizar en el conocimiento que tienen los Estados Miembros de los convenios de la OMI y reforzar su capacidad para adoptarlos y hacerlos cumplir en sus respectivos países. El enfoque se centrará en nueve pilares:
- Desarrollo de capacidades y cooperación técnica. Impulsar la capacidad de los países para implantar las normas de la OMI, mediante apoyo legislativo, marcos de aplicación y formación.
- Especial atención a los pequeños Estados insulares en desarrollo (PEID) y a los países menos adelantados (PMA). Asistencia jurídica y apoyo técnico adaptados a los PEID y los PMA, reconociendo los retos únicos a los que se enfrentan, al tiempo que se destacan los logros alcanzados.
- La seguridad ante todo gracias a la innovación. Trasladar las nuevas normas de seguridad sobre combustibles, automatización y digitalización en la práctica operativa mediante formación actualizada, supervisión y gestión de riesgos.
- Preparación reglamentaria para la descarbonización. Dotar a los Estados de los medios necesarios para implantar la Estrategia de la OMI sobre la reducción de las emisiones de GEI procedentes de los buques de forma segura, coherente y acorde con las realidades operativas.
- Lucha contra la matriculación fraudulenta de buques y el fraude marítimo. Elaboración de orientaciones prácticas y refuerzo de la diligencia debida, la transparencia y el intercambio de datos para prevenir las prácticas ilícitas y el uso indebido de los pabellones nacionales.
- Mejoras impulsadas por auditorías. Utilizar las observaciones de las auditorías del IMSAS como base para abordar las lagunas legales y en el cumplimiento, priorizar las reformas y mejorar la supervisión y la vigilancia continua.
- Facilitación, digitalización y resiliencia. Incorporación de sistemas digitales, incluidas las ventanillas únicas marítimas, en las operaciones portuarias diarias para impulsar la eficiencia y la resiliencia.
- Ciberseguridad y protección marítima. Integración de la gestión de los riesgos cibernéticos en los sistemas de gestión de la seguridad, la formación y las operaciones portuarias para proteger las redes de transporte marítimo mundiales.
Protección de los océanos. Implantar los instrumentos ambientales de la OMI (más allá de los relativos a las emisiones de gases de efecto invernadero), incluidos los relativos a los plásticos, el ruido submarino radiado, las especies invasivas y el reciclaje de buques, mediante leyes nacionales y operaciones marítimas cotidianas.
Florencia Carbone
Fuente de esta noticia: https://tradenews.com.ar/la-omi-lanzo-una-campana-mundial-para-pasar-de-las-politicas-a-la-practica/
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