El Súper GT confirma las distancias de sus carreras en 2026 y BMW vuelve a GT300
Tras las críticas que provocó el formato sprint de la fecha del verano japonés del Súper GT en el circuito de Fuji, que vio por primera vez carreras de las clases GT500 y GT300 por separado, además de un piloto por auto en cada prueba, finalmente el “experimento” fue sepultado para este año y habrá una competencia a 300 kilómetros de extensión el 2 de agosto.
Si bien la asistencia de público fue acorde a un evento de la categoría en el circuito propiedad de Toyota, se aguardaba por parte de la empresa promotora, GT Association (GTA) que ayudara a un mayor incremento en la cantidad de espectadores. De esta manera, se volverá a un esquema tradicional de una carrera por cada fin de semana de eventos, que serán 8 en total. Sacha Fenestraz volverá a competir con el Denso Kobelco Sard GR Supra junto a Yuhi Sekiguchi, buscando su segundo triunfo en la clase mayor.
Por lo tanto, habrá dos carreras de tres horas de duración, la primera visita a Fuji el lunes 4 de mayo, y la visita a Autopolis del 18 de octubre. Todas las demás carreras, incluida la excursión a Sepang (21 de junio) serán a 300 kilómetros, que incluye al comienzo de temporada en Okayama, el 12 de abril, y el cierre en Motegi, el 8 de noviembre.
BMW regresa a GT300
El equipo Pacific Racing Team competirá con un BMW M4 GT3 Evo en la clase GT300 en la temporada 2026 con neumáticos de Michelin y una alineación de pilotos conformada por Yusuke Tomibayashi y Yuta Fujiwara. El año pasado, la escudería compitió con un Mercedes AMG GT3 y se pasará a otro fabricante alemán, en un intento por mejorar sus resultados en pista, tras haber terminado 21° en el campeonato de equipos de 2025. También se anunció a Rintaro Kubo como tercer piloto.
O’Sullivan sigue con Ferrari
Zak O’Sullivan permanecerá en la clase menor del Súper GT al no ser promovido a GT500 para 2026. Al igual que el año pasado, manejará el Ferrari 296 GT3 con el que ganó en Suzuka junto a Rikuto Kobayashi, que sí fue ascendido. Por esto, el equipo CarGuy MKS, la unión del equipo de Takeshi Kimura y la empresa de Misato Haga, confirmó que Kyoshi Umegaki será su nuevo compañero de equipo, debutante absoluto en la categoría, con apenas 18 años de edad. Reimei Ito será el tercer piloto, mientras que el británico tendrá doble programa con la Súper Fórmula, donde manejará el auto del Team Impul.
Regreso internacional a GT300
Se trata de Sven Müller, que volverá al Súper GT después de ocho años con el Porsche del equipo Seven x Seven en reemplazo de Harry King, que dejó la categoría después de solo un año. Su compañero será Kiyoto Fujinami, que ganó con el británico en la ronda de Autopolis. Aparte de la llegada del piloto de 34 años, no se anunció aun, de acuerdo con Daily Sportscar, la conformación completa de la escudería para 2026.
Otros anuncios en la clase menor del Súper GT
Aunque aún restan poco menos de dos meses para el inicio de la temporada, poco a poco se van confirmando las alineaciones de los equipos de la clase menor. El equipo Anest Iwata correrá con un Nissan Z de GT300 en asociación con Gainer, reemplazando al Lexus RC F GT3 con Lee Jung-woo en lugar de Igor Fraga, ascendido por Honda a GT500 junto a Hironobu Yasuda. El piloto coreano, de 31 años, ha competido en la mayor parte de su carrera en su país y dará el salto internacional.
Charlie Fagg sí que será uno de los internacionales que permanecerá en Súper GT junto a Tomonobu Fujii por un año más manejando el Aston Martin #777 del equipo D’Station Racing. Tras dos triunfos en 2025, volverán este año con la expectativa de pelear por el campeonato, algo que no pudieron hacer el año pasado y terminaron 12°. Por otro lado, el Rookie Racing confirmó sus planes en la clase menor con un Mercedes AMG GT3 de la mano de Hiroaki Ishiura y Tokiya Suzuki, lo mismo para el Tsuchiya Engineering, que tendrá a Takamitsu Matsui y Ryota Horachi como pilotos.
Por último, el Leon Racing mantendrá a Naoya Gamou y Togo Suganami para defender el título del año pasado en GT300 en 2026 y usarán el #65 en sus laterales y no el #0, que corresponde al campeón de la clase. El Team UpGarage anunció una colaboración con Real Racing y tendrá a Kotaro Shimbara junto a Takashi Kobayashi en la nueva temporada. El equipo de Honda en GT500 dará soporte a la estructura, que se mantendrá con un Mercedes AMG GT3 en la pista, el mismo que los campeones de la divisional. Aun restan conocer los planes para 2026 de PONOS Racing, Velorex y JLOC, que ya anunció a Danill Kvyat.
El Súper GT comenzará con su temporada el 11 y 12 de abril en Okayama, pero tendrá test de pretemporada el 6 y 7 de marzo en el mismo circuito.
Esteban Garcia
Fuente de esta noticia: https://grandepremio.com/es/super-gt/super-gt-confirma-distancias-carreras-2026-bmw/
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