Combustibles alternativos, motores flexibles, mejoras en el manejo de aguas residuales y suministro de energía en tierra son algunas de las herramientas que integran la agenda ambiental del sector de los cruceros, que en 2023 generó un impacto económico de 168.600 millones de dólares a nivel global (9 % más respecto de 2019).
Los datos surgen del último informe anual sobre Tecnologías y Prácticas Ambientales (TEA) difundido por la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA).
El trabajo presenta un perfil de la flota de cruceros transoceánicos miembros de CLIA y destaca las tecnologías ambientales que utilizan estas líneas, que representan más del 90 % del sector de cruceros.
Mediante un comunicado, CLIA destacó que el trabajo muestra un progreso continuo y medible de las líneas de cruceros asociadas a medida que avanzan en una ambiciosa agenda ambiental, desde realizar pruebas y pilotar biocombustibles hasta invertir en motores flexibles, pasando por el uso creciente de combustibles con menores emisiones y la maximización de medidas de eficiencia energética.
“Las líneas de cruceros son pioneras en la adopción e innovación de la tecnología marítima, como por ejemplo los sistemas avanzados de aguas residuales, el suministro de energía en tierra, los sistemas de lubricación por aire y la última generación de motores de doble combustible, de los cuales también se benefician otras áreas del sector marítimo”, dijo Bud Darr, presidente y director ejecutivo de CLIA.
“Las líneas de cruceros están invirtiendo decenas de miles de millones de dólares para construir la flota del futuro, incluyendo más de 80 nuevos barcos encargados en todo el mundo que incorporan estas y otras innovaciones. Estos pedidos representan pasos tangibles que están mejorando significativamente la capacidad operativa y la eficiencia de la flota global de cruceros de nuestros miembros”, añadió Darr.
Qué dice
En el estudio se traza un perfil de la flota de las líneas de cruceros miembros de CLIA.
Para agosto de 2025, 45 líneas de cruceros, que representan el 90 % de la capacidad oceánica mundial, eran miembros de CLIA.
En conjunto, esas empresas operaban 310 barcos y 637.847 literas inferiores, en comparación con los 303 barcos y 645.034 literas inferiores del año pasado.
El documento señala que de acuerdo con el análisis de la flota actual de las líneas de cruceros miembros de CLIA, la mayoría de los barcos oceánicos (73 %) son de tamaño pequeño a mediano (menos de 3000 literas inferiores).
Y que el porcentaje de barcos por tamaño se mantiene relativamente equilibrado hasta al menos 2036 (según la cartera de pedidos, que se extiende hasta diciembre de 2036).
Cero emisiones netas y eficiencia operativa
En el trabajo se hace mención a los buques con capacidad multicombustible.
Se explica que la tecnología de motores multicombustible proporciona la flexibilidad necesaria para utilizar combustibles de emisiones cero y casi cero a medida que estén disponibles, a escala, con pocas o ninguna modificación del motor.
El número de buques que operan con motores multicombustibles -que pueden cambiar de combustibles convencionales a combustibles de emisiones cero y casi cero, tanto en puerto como en el mar-, aumentó de un solo buque en 2018 a 19 en la actualidad. Estos 19 buques son de doble combustible.
Para finales de 2025, se prevé que estén en servicio 23 buques con motores de combustible flexible, incluido el primer crucero con capacidad tri-combustible.
Hasta 2036, se prevé la botadura de 32 buques de doble combustible, incluidos 7 capaces de usar metanol y 25 capaces de usar GNL.
Según previsiones de CLIA, en 2025 habrá 35,7 millones de pasajeros de cruceros en el mundo. Imagen: OMI
Onshore Power Supply
El número de cruceros miembros de CLIA con capacidad para conectar OPS (Onshore Power Supply o suministro eléctrico en tierra) prácticamente se duplicó desde 2018, cuando 55 buques, que representaban el 25% de la flota y el 28% de la capacidad, contaban con esta capacidad. Actualmente, 166 buques pueden conectarse en puerto, lo que supone un aumento del 12% con respecto al año anterior. Estos buques representan el 58 % de la flota y el 65% de la capacidad.
Para 2036 se prevé que 273 buques con capacidad para conectar OPS estén en servicio (según el número de buques que se modernizarán y los nuevos buques en la cartera de pedidos especificados para la conectividad OPS). Esto incluye los 166 que actualmente cuentan con OPS, más los 59 en servicio programados para modernización y cada uno de los 48 cruceros miembros de CLIA en la cartera de pedidos para el período 2025-2036.
Actualmente, 41 de los puertos en todo el mundo donde hacen escala los cruceros (menos del 3%) tienen un atracadero con OPS, un aumento de 8 puertos desde el año pasado.
Europa lideró la expansión en los últimos 12 a 18 meses, con el lanzamiento de OPS en seis puertos de cruceros adicionales, y el Reino Unido y Norteamérica añadieron un nuevo puerto de cruceros con OPS cada uno.
Diecinueve puertos consiguieron financiación para OPS y 26 más tienen previsto hacerlo.
Descarbonización
Como parte de la normativa de descarbonización «Fit for 55» de la UE, para 2030 los principales puertos europeos deberán contar con energía en tierra, lo que acelerará aún más la inversión en infraestructura portuaria en la región.
Otros aspectos en los que está trabajando el sector de cruceros son:
- Tecnología de Reducción Catalítica Selectiva (SCR). La SCR reduce las emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno, lo que ayuda a los buques a cumplir con los estándares de clasificación Tier III de la Organización Marítima Internacional (OMI) para emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).
El número de cruceros miembros de CLIA con sistemas SCR se multiplicó por diez, pasando de 7 buques en 2018, que representaban el 3 % de la flota y el 3,2 % de la capacidad, a 81 buques, que representan el 28,5 % de la flota y el 22,3 % de la capacidad.
- Tratamiento de Aguas Residuales. Sistemas Avanzados de Tratamiento de Aguas Residuales (SAR). La mayoría de los cruceros miembros de CLIA que navegan actualmente utilizan este tipo de sistemas capaces de superar los requisitos del Anexo IV de MARPOL. Además, como parte de su enfoque integral en la sostenibilidad, las líneas de cruceros se han comprometido a no verter aguas residuales sin tratar en ningún lugar del mundo durante sus operaciones normales.
De la flota de las líneas de cruceros miembros de CLIA, 234 buques, que representan el 82,4 % de la flota y el 85,4 % de la capacidad mundial de pasajeros, están equipados con SAR, lo que representa un aumento del 4 % en el número de buques y la capacidad de pasajeros interanual, y un aumento del 72 % y el 71 %, respectivamente, desde 2018.
Actualmente, más de un tercio de los buques equipados con SAR cumplen con las normas más estrictas de aguas residuales de la Zona Especial del Mar Báltico. Para 2036 se especifica que 273 buques y 685.000 libras de capacidad contarán con AWTS.
- Producción de agua a bordo. El uso de sistemas de vanguardia permite a la mayoría de las líneas de cruceros miembros de CLIA producir la mayor parte del agua que necesitan a bordo, en lugar de extraerla de puertos y destinos donde los recursos pueden ser limitados. Esto es posible gracias a diversas prácticas ambientales que incluyen la evaporación de vapor, la ósmosis inversa, la aireación y otros sistemas que permiten a las líneas de cruceros conservar agua. Actualmente, 279 barcos, que representan más del 98,2 % de la flota y el 99,9 % de la capacidad mundial, pueden hacerlo.
- Gestión de Residuos. Junto con la adopción de combustibles de bajas emisiones y flotas cada vez más eficientes energéticamente, las líneas de cruceros están comenzando a implementar una nueva generación de tecnologías de gestión de residuos a bordo. Algunos barcos son capaces de reciclar o reutilizar casi todos los residuos generados a bordo. Algunos de los sistemas de vanguardia que se utilizan actualmente en los cruceros incluyen:
Sistemas de gasificación de residuos a energía. Actualmente en uso en ocho cruceros, estos sistemas convierten los residuos en energía utilizable para apoyar las operaciones del barco, reduciendo así los residuos que se envían a vertederos y disminuyendo la demanda energética del barco.
Digestores microbianos para residuos alimentarios. Actualmente en uso en 128 cruceros, que representan el 45% de los barcos miembros y el 52% de la capacidad, para reducir significativamente el desperdicio de alimentos. Pocos de estos sistemas de gestión de residuos existían en los cruceros hace cinco años.
De qué se trata
El Informe de Tecnologías y Prácticas Ambientales de CLIA se publica anualmente desde 2018 y presenta los aspectos más destacados de las tecnologías ambientales que utilizan las líneas de cruceros miembros de CLIA.
Cada año, el trabajo puede incluir tecnologías adicionales que no se habían monitoreado en años anteriores.
CLIA prevé que en 2025 el número anual de pasajeros alcance los 35,7 millones, superando los niveles de 2019. La comunidad de CLIA incluye las líneas de cruceros oceánicos, fluviales y especializados más prestigiosas del mundo; una amplia red de actores interesados, incluidos puertos y destinos, desarrollo de buques, proveedores y servicios empresariales; también agentes de viajes altamente capacitados y certificados que representan la mayor red de profesionales especializados en viajes de crucero.
La sede mundial de la organización se encuentra en Washington, DC, y cuenta con oficinas regionales en Norteamérica, Sudamérica, Europa y Australasia.
Imagen de portada: Ministerio de Transporte
Redaccion Trade News
Fuente de esta noticia: https://tradenews.com.ar/como-avanza-la-agenda-ambiental-del-sector-de-los-cruceros/
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