El mapa portuario del Río de la Plata está cambiando. Varias de las navieras más importantes del mundo han dejado de recalar en Montevideo para operar en el arco portuario argentino, desde Zárate hasta La Plata. ¿La razón? Costos más bajos, operaciones más rápidas y un servicio más eficiente. En la feria Intermodal South America, en San Pablo, se remarcó que Buenos Aires ofrece las tarifas portuarias más competitivas de la región y un alto nivel operativo. Esto lo ha convertido en el nuevo puerto hub del Río de la Plata, concentrando cada vez más tráfico internacional.
La Asociación Uruguaya de Agentes de Carga (Audaca) alertó que navieras como MSC, Hapag-Lloyd, ZIM, Maersk, COSCO y Log-In ya modificaron sus rutas, afectando el comercio exterior uruguayo. El presidente Yamandú Orsi llamó a “fortalecer el sistema de puertos” y a vigilar la hidrovía con Argentina, mientras que el titular de la ANP, Jorge Gandini, aseguró que la situación “podría revertirse”, sin dar detalles de cómo ni cuándo.
Los números hablan
*Más del 80% de la carga paraguaya (140.000 TEUs) que antes pasaba por Montevideo, ahora opera en Buenos Aires.
*En 2024, el 80% de los 180.000 TEUs del comercio exterior paraguayo eligió puertos argentinos.
*En los primeros cuatro meses de 2025, el arco Zárate–La Plata movió 377.960 TEUs, un 57% más que en 2024.
*Las recaladas semanales crecieron de 13 a 16 en un año.
Este crecimiento no es casual: responde a una estrategia argentina que prioriza competitividad y conectividad. Mientras Buenos Aires se consolida como epicentro logístico regional, Uruguay enfrenta el desafío de no quedar al margen de las grandes rutas marítimas.
Uruguay Vision Maritima
Fuente de esta noticia: https://www.visionmaritima.com.uy/preocupacion-en-uruguay-por-la-perdida-de-contenedores-hacia-el-puerto-de-buenos-aires/
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