El efecto dominó de los aranceles también se está dejando sentir en Valencia. Concretamente, en la fábrica de Ford

Ford ha recortado drásticamente las previsiones de producción del nuevo Bronco en su planta de Almussafes. De las 300.000 unidades anuales inicialmente previstas, la cifra ha caído hasta 209.000, según ha publicado Economía Digital citando sus propias fuentes.

Por qué es importante. Este recorte del 30% refleja cómo las políticas arancelarias de Trump ya están moviendo sillas en la industria europea antes incluso de aplicarse.

La precisión de la nueva cifra —209.000 unidades frente a las 300.000 redondas anteriores— deja leer entre líneas un cálculo muy concreto para un escenario proyectado muy específico.

Entre líneas. Los proveedores hablan abiertamente del «efecto Trump» al explicar estos cambios. La reducción más importante afecta precisamente al volumen destinado a Estados Unidos: de 91.000 unidades anuales previstas a una cifra bastante menor pero no apuntada con precisión todavía.

Ford está ajustando sus planes de exportación transatlántica ante la incertidumbre arancelaria. Y eso se deja sentir en la economía valenciana, cuyo PIB depende en aproximadamente un 10% de esta factoría.

• Ford lleva tiempo en un tira y afloja sobre el futuro de Almussafes.

En detalle. El efecto sobre la cadena de suministro es, valga la redundancia, en cadena:

1. Los proveedores tienen que recalcular inversiones.
2. Los precios deben modificarse basándose en un volumen de producción menor.
3. Menor producción significa menos capacidad industrial requerida.
4. Y eso facilita el traslado de proveedores fuera del entorno de Almussafes.

Sí, pero. Trump acabará su mandato en 2028, pero la producción del Bronco está planificada entre 2027 y 2035. Es decir, tres cuartas partes de la fabricación se harán sin él en la presidencia. Pero la del coche es una industria sin mucha flexibilidad como para modificar las decisiones que se tomen ahora.

La amenaza. Reducir las estimaciones durante la adjudicación de piezas limita futuras expansiones. Si los proveedores dimensionan su capacidad para 209.000 vehículos, aumentar después la producción será más complejo y costoso. No es fácil deshacer pasos y volverlos a hacer. La industria está creando un techo productivo basado en el escenario más pesimista.

Profundiza. Ford está intensificando al mismo tiempo su presencia en Marruecos, participando en los Encuentros Automoción Tánger con presencia del monarca marroquí.

Su patrocinio contrasta con marcas como Stellantis o Renault, que ya fabrican vehículos en el país africano, lo cual da pistas de una diversificación geográfica de la estrategia productiva.

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