El 40 por ciento de las pasarelas de garganta son estructuras nuevas

La crecida extraordinaria del rio Iguazú que se registró en el mes de octubre del año pasado destruyo el 90 por ciento del circuito Garganta del Diablo que estuvo cerrado por casi 10 meses. Si bien el rio se estabilizo las obras de recuperación comenzaron en el mes de marzo tras la autorización del gobierno nacional. Para cumplir con los plazos la empresa concesionaria invirtió en la compra del 40% de los tramos nuevos de pasarelas.

Respecto al proceso de recuperación el presidente de Iguazú Argentina Roberto Enríquez, resalto el sistema de pasarelas implementado por la empresa en conjunto con Parques Nacionales que permite minimizar los daños provocados por los factores naturales y una recuperación más rápida de los circuitos en comparación a la década de los 80.

“Se trata de un proyecto superador a lo que fue la década del 80 que la pasarela una vez que caía tardábamos 10 años en recuperarlas porque son pilas que estaban simplemente apoyadas al lecho del rio y hoy son pilas que están ancladas pasada la inundación las pilas se mantienen y eso hace que la estructura metálica que también fue preparada especialmente para esto con barandas rebatibles hace que la corriente tire esta estructura la metálica y superada la creciente se la vuelva a reponer” explico Roberto Enríquez

Haciendo referencia al trabajo y al equipo de operarios que llevo adelanta la tarea de restauración de la pasarela Enríquez explicó “no fue una tarea fácil porque estamos hablando de unas toneladas, cada tramo pesa como 5 toneladas y la totalidad que se levanto fueron 200 toneladas de acero con embarcaciones y poleas”

El equipo de trabajo que llevo adelante la titánica obra en tan solo 4 meses está compuesto por 80 operarios que trabajan a fuerza de hombre “Es un trabajo egipcio, es increíble verlos en el agua, que realmente sorprende, es un trabajo muy desgastante. Arrancamos en febrero marzo con calores tremendos que hicieron muy dificultoso de mucho esfuerzo y hace que tengan que trabajar no muchas horas porque es muy desgastante” remarco.

Respecto a las estructuras Enríquez explico que la urgencia de restaurar el circuito obligo a reponer tramos de pasarela, pero que los demás tramos serán recuperados cuando el rio lo permita “Casi el 40 por ciento se tuvo que comprar nuevamente, si bien están dentro del rio, se las va a recuperar pero cuando las condiciones del rio lo permitan porque la gran mayoría de los tramos quedaron al borde de las pilas porque implementamos un sistema y ligamos todos los tramos a la base de la pila, entonces cuando la corriente tira el tramo completo queda ahí al lado”

La inversión de la empresa fue mayor a los 1000 millones de pesos, estiman que podría llegar a los 1300 millones teniendo en cuenta el total de las obras de restauración incluyendo los sanitarios, el local y las vías del tren.