Por segunda vez en menos de un mes, la nueva carretera a Cochabamba, a la altura de Buena Vista, se mantiene bloqueada.
Desde el miércoles 13, supuestos comunarios de ese municipio obstaculizaron la vía, pero dieron un cuarto intermedio de dos horas ayer por la tarde, lo que fue un alivio para productores, viajeros y choferes que permanecían varados, y algunos ya sin viáticos.
La medida de presión se inició casi de forma simultánea a la instalación de la mesa técnica entre la Gobernación de Santa Cruz, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y el Ministerio de Planificación, que empezaron con optimismo, pero terminaron con ruptura del diálogo por los tramos 2 y 3, los más polémicos, del trazo Km 13 – Buena Vista.
Anoche, en conferencia de prensa, el gerente regional de la ABC, René Solano, reconoció que se mantenían “cinco diferencias, sobre todo en lo ambiental”, entre el Gobierno central y la Gobernación.
La primera mala señal fue que la mesa técnica de ayer se desarrolló sin la presencia del ministro de Planificación, Sergio Cusicanqui, y del secretario departamental de Desarrollo Económico, Édgar Landívar.
“La Gobernación considera que no debe hacerse intervención dentro de la Unidad de Conservación del Patrimonio Natural (UCPN) Güendá – Urubó, y nosotros consideramos que es posible adecuar algunas intervenciones en el marco normativo”, dijo Solano.
Según el gerente regional de la ABC, han dado lineamientos para realizar ajustes al diseño, pero apegándose al tramo existente. “Existen cinco puntos por trabajar, se ha elevado esa información al Ministerio de Planificación para que tome una determinación”, insistió.
Inicialmente, desde la Gobernación ayer se informó que se evitarían las declaraciones “para no entorpecer las negociaciones”, pero ni bien acabó el pronunciamiento de la ABC, salió a responder Landívar.
“Estamos sorprendidos por la posición de la ABC, esa posición debíamos definirla mañana en La Paz, sin embargo, ellos dan por terminado todo”, dijo, dejando claro que los tramos 2 y 3 no van.
El secretario de Desarrollo Económico indicó que ya no es necesario continuar con la mesa técnica en esta jornada, pero anunció que pedirán nuevas reuniones, esta vez en Santa Cruz, y con la participación de los colegios profesionales, del Ministerio de Medio Ambiente y Agua (MMAyA), y del Servicio Nacional de Áreas Protegidas (Sernap).
Con respecto a los bloqueos, Landívar dijo que se trata de un tema político, y que “ellos tendrán que decidirlo”, ya que la Gobernación tuvo mucha amplitud.
“Confiamos en la palabra de ellos, había el acuerdo de (dar) la conferencia el viernes, a las tres de la tarde, pero rompieron el acuerdo”, lamentó. Asimismo, el secretario aprovechó para pedir al pueblo que entienda la postura, “estamos defendiendo el agua de los cruceños”, argumentó.
Bloqueos que perjudican
Si bien ante la insistencia de los choferes del transporte pesado se permitió el paso de vehículos entre las 15:30 y 17:30 de ayer, culminado el cuarto intermedio la carretera fue cerrada nuevamente, de forma indefinida hasta que se autorice el proyecto carretero que divide en dos los acuíferos en la UCPN.
“¿Qué tenemos que ver nosotros con los problemas que tienen los políticos?”, cuestionó Adams Padilla, un transportista que quedó varado en este sector después de dejar una carga en el Chapare.
Ángel Ledezma, otro chofer, se quejó porque los viáticos no alcanzan y cada vez deben sortear este tipo de medidas. “Queremos que solucionen de una vez este conflicto, que las autoridades se pongan la mano al pecho y lleguen a un consenso”, indicó.
Evelino Quispe lamentó que, como él, varios conductores están a punta de coca y agua, ya que les dan los viáticos medidos.
¿Comunarios?
Leny Pimentel, nacida por la zona de Huaytú, que trajina todos los días a Yapacaní, dijo que paga el doble en pasajes por el bloqueo, ya que “los bloqueadores cobran un peaje a cada movilidad que pasa, aparte del peaje que se paga oficialmente”.
Dijo que los bloqueadores no pierden, a diferencia de los que pasan por el punto cerrado, “sabemos que los que están acá no pierden porque tienen un pago por estar bloqueando”.
Atribuyó el conflicto a los dirigentes de Huaytú, que acarrean el tema de la carretera desde hace 15 años. “Hace 15 años que prometieron asfaltar, han ocupado puestos en la administración pública, se han enriquecido, pero Huaytú sigue igual. Dos o tres de los bloqueadores serán de la zona, los demás vienen de Montero, de Yapacaní, de Bulo Bulo, son acarreados del MAS porque el alcalde de Buena Vista es masista”, aludió molesta. Pimentel cree que se deben hacer caminos, pero sin avasallar las áreas protegidas.
Ayer, pasajeros de flotas y pobladores que también necesitaban trasladarse hasta la capital cruceña estaban sintiendo los efectos de la medida de presión, porque debían hacer trasbordo o pagar el doble de lo que generalmente gastan.
Varios viajeros tuvieron que caminar largos tramos cargando bolsas y maletas. En los bordes de la vía había conductores de trufis que ofrecían el servicio de transporte hasta Yapacaní, Portachuelo y Montero, desde Bs 6.
En algún momento, la fila de vehículos llegaba hasta San Carlos en una de las vías, y a La Arboleda, por la otra.
La subgobernadora de la provincia Ichilo, Mariel Ríos, denunció que detrás de las medidas de presión por la carretera existen intereses de grupos empresariales y también políticos. Incluso se mencionó la participación de una concejala.
Hasta la fecha, las autoridades nacionales han eludido la denuncia de urbanizaciones para funcionarios públicos, que resultarían favorecidos con el tramo 2 de la carretera, y sindicatos agrarios afines al oficialismo con el tramo 3.
Las conferencias de prensa se han concentrado en minimizar la importancia de la zona preferencial de recarga acuífera, pero no en investigar esas denuncias.
Ayer, Fernando Vásquez, en representación del Comité Impulsor de la carretera, desde un punto entre Terebinto y Porongo, desmereció los informes ambientales de la Gobernación, de la UAGRM, y de la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB), y anunció el apoyo de un grupo de ingenieros “amigos de la verdad”.
Anunció un estudio adicional, consistente en la perforación a determinada profundidad, para establecer a cuántos metros se encuentra el agua, que pueda justificar la tesis de que de la zona salen 6 vasos de 10 que se consumen en Santa Cruz. “Que la opinión pública juzgue. Tenemos la intención de que este estudio sirva para contrastar y contrarrestar el falseamiento de la verdad que se viene gestando desde la Gobernación, la UAGRM y desde la SIB”, aludió.
Incomodidad de privados
Ante la alta conflictividad en el país, con bloqueos de caminos como principal expresión, sobre todo afectando al departamento de Santa Cruz, “bastión económico, líder productivo y agroexportador”, y a recomendación de su directorio, el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) realizó un sondeo para recabar la opinión de la gente sobre este conflicto.
Gary Rodríguez, gerente general del IBCE, dijo que las más de mil respuestas recibidas fueron “más que contundentes”.
Según el ejecutivo, un 98% opinó que debería primar el diálogo en lugar de bloquear, porque el bloqueo perjudica al desarrollo y daña la imagen del país.
Agregó que 97% de los consultados coincidió en que el bloqueo afecta el derecho a la libre circulación y al trabajo; que el 95% no está de acuerdo con esa medida.
De acuerdo al IBCE, un 90% de los sondeados creen que bloquear caminos constituye un delito, y el 89% considera que se debe sancionar a los bloqueadores por los daños que puedan causar”.
Ayer, el comandante departamental de la Policía Érick Holguín, dijo estar convencido de que es mejor aguardar los acuerdos, ya que una intervención que podría empeorar la situación.
PARA SABER
EPICENTRO DE BLOQUEOS
Según el IBCE, entre enero y agosto de este año se dieron 146 puntos de bloqueo y 163 días de afectación al libre tránsito y al trabajo en Santa Cruz.
NADIE PONE ORDEN
Mauricio Serrate, director de la Federación de Ganaderos de Santa Cruz (Fegasacruz), dijo que nadie hace algo para parar los bloqueos.
PÉRDIDAS
El IBCE anunció que será un perjuicio para la Expocruz, que ya está a poco tiempo de comenzar.
Fuente de esta noticias es El Deber: Leer más