El combustible ya no sube de manera proporcional al costo de la materia prima, sino que se registra una notoria diferencia con el precio final. El fenómeno se explica por una dificultad en la capacidad de refinación, pero, además, por un aumento del “apetito” de las rentas petroleras.
La pandemia dio un golpe muy fuerte a las grandes refinerías del mundo y a partir de que el virus tuvo alcance global, algunas plantas tuvieron que suspender su parte operativa.
Actualmente se conjugan dos problemas: la reducción de la capacidad de refinación-con lo cual hay menos acceso al diésel- y el incremento del apetito de las rentas petroleras.
“El petróleo aumentó desde inicios de año y más aun desde la guerra (febrero), entonces, tenemos petróleo alto, no porque esté más caro producir o extraer, la tecnología es la misma, pero aumentaron las rentas petroleras”, explicó el investigador y PHD en energía, Victorio Oxilia, en una entrevista concedida a Cinco Días TV.
El dato se refleja en los informes de Estados Unidos sobre las empresas que más ganaron en el primer cuatrimestre del año ExxonMobil, Chevron Corporation, Philips 66, British Petroleum y la Shell.
“La materia prima está cara y la capacidad de refinación bastante restringida, entonces, se desacopla. Antes el petróleo subía, y subía el Diesel, pero debido a problemas con las refinadoras, ahora el petróleo sube 10 % y el diésel 15, 20 o 30 % , se desacoplan las curvas, eso es lo que está pasando , pero es algo coyuntural”, detalló.
Indicó que a medida que aumenta el diésel, resulta más apetecible para las refinadoras proceder al incremento de las rentas.
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